INDIAN AUTHORIZED DEALER - PLAQUE EMAILLEE
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INDIAN AUTHORIZED DEALER - PLAQUE EMAILLEE

287,00 €

Plaque  Emaillée Indian Authorized dealer

De forme Bombée

Pièce magnifique !

1 seule disponible !

Dimensions : 65 cm x 50 cm !

Poids : 3,4 Kg !

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INDIAN AUTHORIZED DEALER - PLAQUE EMAILLEE

INDIAN AUTHORIZED DEALER - PLAQUE EMAILLEE

Plaque  Emaillée Indian Authorized dealer

De forme Bombée

Pièce magnifique !

1 seule disponible !

Dimensions : 65 cm x 50 cm !

Poids : 3,4 Kg !

J'accepte les conditions  

Plaque Indian Authorized Dealer :

Plaque émaillée Indian Motorcycle, artisanale réalisée à très peu d'exemplaires et façon traditionnelle :

- Peinture faite à la main
(pas de transfert ou de sticker)
- Réalisées avec reliefs fidèles à l'origine
(Visibles à l'oeil et ressentis fortement au toucher)

- Plaque en métal et bombée
(meilleure tenue de l'Email)

- Vrai Email
(pas de résine ou autre matériaux ne tenant pas dans le temps)

- Cuisson au four à 800 degrés
(fait "à l'ancienne")

Cette plaque émaillée INDIAN MOTORCYCLE, de fabrication artisanale est du top qualité pour les puristes, qui désirent une plaque émaillée avec la qualité du vintage.

Redécouvrez une des plaques publicitaires qui a fait l'image et l'histoire de cette marque mythique INDIAN MOTORCYCLE
Get the Free Spirit !

Un peu d'histoire... La scout Indian

La scout Indian a été construite de 1920 à 1949.

Elle rivalisait avec la Chief Indian en tant que modèle phare de la marque.

La Scout a été introduite en 1920.

Conçue par Charles B. Franklin, le Scout avait sa boîte de vitesses boulonnée au moteur et était entraînée par des engrenages plutôt que par une courroie ou une chaîne.

Le moteur déplaçait à l'origine 37 cu in (610 cc).

La Scout 45, avec un déplacement de 45 cu in (740 cc), est devenue disponible en 1927 pour concurrencer l'Excelsior Super X.

Un frein avant est devenu la norme sur le Scout originale au début de 1928.

Plus tard en 1928, la Indian Scout et la Indian Scout 45 ont été remplacés par le modèle 101 Indian Scout.

Une autre conception de Franklin, la 101 Scout avait un empattement plus long et une hauteur de siège inférieure à l'original.

La 101 Scout était bien connu pour sa manipulation spécifique.

La 101 Scout a été remplacée par l'Indian Scout standard pour 1932.

Le Standard Scout partageait son cadre avec la Chief et la série  "Four".

En conséquence, le Standard Scout était plus lourd et moins agile que le 101.

Une deuxième ligne de Scouts a été introduite pour 1933.

Basée sur le cadre de la moto monocylindre Indian Prince abandonnée, le Motoplane utilisait le moteur de 45 pouces cubes du Standard Scout tandis que le Pony Scout avait une cylindrée réduite de 30,5 cu in (500 cc).

En 1934, le Motoplane a été remplacé par le Sport Scout avec un cadre plus lourd mais plus rigide mieux à même de résister à la puissance du moteur de 45 pouces cubes, tandis que le Pony Scout, plus tard rebaptisé Junior Scout, a été maintenu avec le cadre Prince / Motoplane.

Entre l'introduction du Sport Scout en 1934 et l'arrêt du Standard Scout en 1937, il y avait trois modèles Scout (Pony / Junior, Standard et Sport) avec trois cadres différents.

Le Scout Sportif et le Scout Junior ont été poursuivis jusqu'à ce que la production civile soit interrompue au début de 1942.

Get the Free Spirit

a21_AR_456_INDIAN-AUTHORIZED-DEALER-PLAQUE-EMAILLEE
1 Article
2021-01-23

Fiche technique

Largeur de l'article :
65 cm
Hauteur de l'article :
4 cm
Profondeur de l'article :
50 cm
Poids de l'article :
3,4 Kg
Fabrication :
Artisanat
Info :
Rare
Neuf

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