• Nouveau
CHEVROLET BEL AIR 1957 - COFFRET COLLECTOR MEMORY
  • CHEVROLET BEL AIR 1957 - COFFRET COLLECTOR MEMORY
  • CHEVROLET BEL AIR 1957 - COFFRET COLLECTOR MEMORY
  • CHEVROLET BEL AIR 1957 - COFFRET COLLECTOR MEMORY
  • CHEVROLET BEL AIR 1957 - COFFRET COLLECTOR MEMORY
  • CHEVROLET BEL AIR 1957 - COFFRET COLLECTOR MEMORY
  • CHEVROLET BEL AIR 1957 - COFFRET COLLECTOR MEMORY
  • CHEVROLET BEL AIR 1957 - COFFRET COLLECTOR MEMORY
  • CHEVROLET BEL AIR 1957 - COFFRET COLLECTOR MEMORY
  • CHEVROLET BEL AIR 1957 - COFFRET COLLECTOR MEMORY
  • CHEVROLET BEL AIR 1957 - COFFRET COLLECTOR MEMORY
  • CHEVROLET BEL AIR 1957 - COFFRET COLLECTOR MEMORY
  • CHEVROLET BEL AIR 1957 - COFFRET COLLECTOR MEMORY
  • CHEVROLET BEL AIR 1957 - COFFRET COLLECTOR MEMORY

CHEVROLET BEL AIR 1957 - COFFRET COLLECTOR MEMORY

247,00 €

COFFRET COLLECTOR MEMORY - CHEVROLET BEL AIR 1957

Coffret de collection Chevrolet 1957 Bel Air incluant couteau et Montre gousset Franklin Mint.

Exemplaire unique

Quantité
EPUISE

favorite Ajouter à ma liste d'envies

Vous devez être connecté à votre compte client
account_circleEnvoyer à un ami
CHEVROLET BEL AIR 1957 - COFFRET COLLECTOR MEMORY

CHEVROLET BEL AIR 1957 - COFFRET COLLECTOR MEMORY

COFFRET COLLECTOR MEMORY - CHEVROLET BEL AIR 1957

Coffret de collection Chevrolet 1957 Bel Air incluant couteau et Montre gousset Franklin Mint.

Exemplaire unique

J'accepte les conditions  

COFFRET DE COLLECTION - CHEVROLET BEL AIR 1957

Coffret collector Chevrolet Bel Air 1957 préparé par le KCustom Shop de ROUTE66.store.

Exemplaire unique.

Ce coffret comprend :
- 1 coffret bois
- 1 montre gousset vintage Chevrolet Bel Air 1957 de la marque Franklin Mint
- 1 couteau de collection vintage Chevrolet Bel Air 1957 de la marque Franklin Mint
- 1 Chaine pour la montre à gousset Chevrolet Bel Air 1957.
- 1 Certificat d'authenticité Franklin Mint

Idée pour un cadeau original et que vous ne trouverez que dans la boutique originale www.ROUTE66.Store


Chevrolet Bel Air 1957, un peu d'histoire...

La Chevrolet Bel Air est une voiture pleine grandeur qui a été produite par Chevrolet pour les années modèles 1950-1975.
Initialement, seuls les toits rigides à deux portes de la gamme de modèles Chevrolet portaient le nom Bel Air de 1950 à 1952.
Avec l'année modèle 1953, le nom Bel Air est passé d'une désignation pour une forme de carrosserie unique à un niveau premium de garniture appliquée à un certain nombre de styles de carrosserie.
La Bel Air a continué avec diverses autres désignations de niveau de finition, et elle est passée d'une voiture de finition intermédiaire à une berline de flotte économique lorsque la production américaine a cessé en 1975.
La production s'est poursuivie au Canada, pour son marché intérieur uniquement, jusqu'à l'année modèle 1981.

La Chevrolet Bel Air, en particulier son design de troisième génération, a été considérée comme une icône des années 1950.
Les exemplaires bien entretenus et préservés sont très recherchés par les collectionneurs et les amateurs de voitures.

Chevrolet Bel Air : Deuxième génération (1955-1957)

1955 Chevrolet Bel Air cnv - fvrT.jpg
1955 Chevrolet Bel Air cabriolet



Fabrication 1954-1957 : Années modèles 1955-1957
Assemblage (usine principale) : Flint, Michigan, (assemblage de silex)
(assemblage de branche)
Caracas, Vénézuela
Oshawa, Ontario, Canada (assemblage de voitures d'Oshawa)
Arlington, Texas, (Assemblée d'Arlington)
South Gate, Californie, (Assemblée South Gate)
Baltimore, Maryland, (Assemblée de Baltimore)
Le créateur Bill Mitchell
Carrosserie et châssis
Classe en taille réelle
Toit rigide 2 portes style carrosserie
Toit rigide 4 portes (1956-1957)
berline 4 portes
cabriolet 2 portes
Break 2 portes
break 4 portes
Mise en page FR mise en page
Plateforme GM A Corps
Connexes Chevrolet 210
Chevrolet 150
Chevrolet Nomade
Chef de Pontiac
Groupe motopropulseur
Moteur 215,5 pouces cubes (3,5 L) Thriftmaster I6
235,5 po (3,9 L) Blue Flame I6
V8 à petit bloc de 265 pouces cubes (4,3 L)
V8 à petit bloc de 283 pouces cubes (4,6 L) (1957)
Boîte de vitesses manuelle à 3 vitesses
Powerglide automatique à 2 vitesses.
Turboglide automatique à 3 vitesses.
Dimensions
Empattement 115"
Longueur 195,6"
1957 Chevrolet Bel Air à la Woodward Dream Cruise



La Bel Air a reçu un nouveau style remanié pour l'année modèle 1955.
Le Bel Air mesurait 3 456 lb (1 568 kg) et 15 pi (4,6 m) de long.
Il a été appelé le "Hot One" dans la campagne publicitaire de GM.
Bel Air est venu avec des caractéristiques trouvées sur les voitures des gammes de modèles inférieurs ainsi qu'un tapis intérieur, des bandes de pavillon chromées sur les toits rigides, des lances chromées sur les ailes avant, des moulures de fenêtre en acier inoxydable, des enjoliveurs complets et une calandre inspirée de Ferrari.
Les modèles se sont en outre distingués par le script du nom de Bel Air en lettres dorées plus tard dans l'année.
Pour 1955, les Chevrolet ont obtenu une option de moteur V8 et l'option de l'automatique Powerglide à 2 vitesses, ou une transmission manuelle à trois vitesses Synchro-Mesh standard avec surmultipliée en option.
Le nouveau V8 de 265 pouces cubes (4,3 L) présentait un taux de compression élevé à soupapes en tête, une conception à course courte qui était si bonne qu'il est resté en production dans diverses cylindrées pendant de nombreuses décennies.
Le V8 de base avait un carburateur à deux corps et était évalué à 162 ch (121 kW) et l'option "Power Pack" comportait un carburateur à quatre corps et d'autres améliorations produisant 180 ch (134 kW).
Plus tard dans l'année, une option "Super Power Pack" a ajouté une compression élevée et 15 ch supplémentaires (11 kW).
Les voyants d'avertissement ont remplacé les jauges du générateur et de la pression d'huile.
Ce n'était pas la première Chevrolet à être équipée avec un moteur V8 ; la première Chevrolet avec un moteur V8 a été introduite en 1917 et appelée la série D, qui a été construite pendant deux ans et a été fabriquée avant que Chevrolet ne rejoigne General Motors.

Le Bel Air de 1955 a été très bien reçu.
Le magazine Motor Trend a donné au Bel Air les meilleures notes pour la maniabilité.
Popular Mechanics a rapporté que l'accélération d'un V8 Bel Air avec Powerglide était de 0 à 60 mph (97 km/h) en 12,9 secondes, ainsi qu'une conduite confortable et une bonne visibilité.
D'un autre côté, l'anneau du klaxon bloquait une partie du compteur de vitesse, l'essence ordinaire faisait cogner le moteur et les premiers moteurs V8 de la ligne brûlaient trop d'huile.
L'espace pour les jambes avant était de 43,1".
Les freins étaient des tambours de 11".
Une nouvelle option pour les modèles Bel Air 1955 équipés de V8 était la climatisation, avec des sorties de chaque côté du tableau de bord; un groupe électrogène robuste était inclus sur les voitures équipées de cette option ; en 1955 et 1956, la climatisation pouvait être installée sur les voitures Bel Air commandées avec la transmission manuelle à trois vitesses standard, overdrive ou Powerglide, mais à partir de 1957, une transmission automatique (ou moins cela, transmission manuelle à 4 vitesses) était un pré-requis option.



La Bel Air 1956 a fait peau neuve avec une calandre pleine largeur plus conventionnelle, ravissant les clients qui n'aimaient pas l'avant de 55 inspiré de Ferrari.
Des traitements de carrosserie bicolores et des ouvertures de roues avant et arrière ont complété le re-stylage "speedline".
Les boîtiers simples incorporaient le feu arrière, le feu stop et le feu de recul, et celui de gauche contenait le remplissage d'essence - une idée popularisée sur Cadillac.
Parmi les sept modèles Bel Air, il y avait une nouvelle berline sport, un toit rigide à quatre portes sans montant qui avait l'air beau avec toutes les vitres baissées et permettait une entrée facile sur la banquette arrière.
La production a dépassé 103 000, contre 128 000 hardtops à deux portes.
Les modèles nomades à deux portes galbés ont dépassé le tableau des prix à 2 608 $ US (24 825 $ en dollars de 2020, mais portaient désormais la même tôle intérieure et de roue arrière que les autres Bel Air, sans la garniture unique de l'original. Seulement 7 886 ont été construits.
La Bel Air la moins chère, à 2 025 $ US (19 276 $ en dollars de 2020, était la berline à deux portes.
Des ceintures de sécurité, des harnais d'épaule et un tableau de bord rembourré étaient disponibles et les voitures pleine grandeur pouvaient même obtenir le moteur Corvette chaud de 225 chevaux.


Dans le matériel de vente de 1956, il y avait un toit automatique à détection de pluie en option, qui a été vu pour la première fois sur le concept-car LaSabre de 1951.
Cependant, on pense qu'il n'a jamais été installé sur une voiture. Popular Mechanics a signalé que seulement 7,4 % des propriétaires ont commandé des ceintures de sécurité dans leur sondage.
Un toit rigide Bel Air 4 portes de 56, préparé par l'ingénieur de Chevrolet Zora Arku

a21_CO_727_COFFRET-COLLECTOR
2021-11-24

Fiche technique

Largeur de l'article :
20 cm
Hauteur de l'article :
10 cm
Profondeur de l'article :
20 cm
Poids de l'article :
0,990 kg
Fabrication :
Custom Shop Route66.Store
Produit de petite série
Info :
Collector
Exclusivité
Pièce Unique
Rare
Vintage

Vous aimerez aussi

COFFRET VINTAGE EASY RIDER

COFFRET VINTAGE EASY RIDER

Prix 84,00 €
  • Promo !
CHEVROLET - Poignées de Porte.

CHEVROLET - Poignées de Porte.

Prix 157,00 €
CHEVROLET - Cadenas en laiton

CHEVROLET - Cadenas en laiton

Prix 115,00 €
  • Exclusivité web !
  • Promo !
CHEVROLET BEL AIR 1956 - COUTEAU DE COLLECTION

CHEVROLET BEL AIR 1956 -...

Prix 79,00 €
RIDER - TABLEAU TOILE - MICHEL PERRIER - CHEVROLET 1950

RIDER - TABLEAU TOILE -...

Prix 960,00 €
1 Review(s) 
  • Promo !
TEXACO - COFFRET COLLECTOR MEMORY

TEXACO - COFFRET COLLECTOR...

Prix 247,00 €
  • Nouveau
CHEVROLET CORVETTE 1957 - COFFRET COLLECTOR MEMORY

CHEVROLET CORVETTE 1957 -...

Prix 247,00 €
  • Nouveau
FORD PICKUP 1940 F 100 - COFFRET COLLECTOR MEMORY

FORD PICKUP 1940 F 100 -...

Prix 247,00 €
  • Nouveau

Guide d'achat - Aide à l'achat

Vous trouverez ci-dessous des ressources indispensables pour vous accompagner dans le choix de vos articles

Écrire une critique