FORD MUSTANG - Tourne Disques - Radio - USB
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FORD MUSTANG - Tourne Disques - Radio - USB

267,00 €
TTC

Tourne Disques - Radio - USB - FORD MUSTANG

Tourne disque sous licence reprenant le look d'un tableau de bord de Ford Mustang.

Tableau de bord Ford Mustang 1965 !

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FORD MUSTANG - Tourne Disques - Radio - USB

FORD MUSTANG - Tourne Disques - Radio - USB

Tourne Disques - Radio - USB - FORD MUSTANG

Tourne disque sous licence reprenant le look d'un tableau de bord de Ford Mustang.

Tableau de bord Ford Mustang 1965 !

J'accepte les conditions  

RADIO - USB - TOURNE DISQUES - FORD MUSTANG

Optez pour cet ensemble son reproduisant le tableau de bord d'une Ford Mustang.

Le son est impressionnant et il est possible de brancher des haut parleurs supplémentaires si désiré.

La finition est superbe et même le touché est réaliste : quand on lève le capot au dessus du tourne disque, on a la sensation de lever le capot d'une Ford Mustang.


CARACTERISTIQUES :

Ensemble HiFi rétro 4 en 1 avec platine vinyle, radio, USB et entrée auxiliaire.

Le tourne-disque est à entraînement par courroie à 3 vitesses pour passer tous vos disques

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*** Enregistre vos albums directement sur clé USB ***
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Tuner FM sensible avec look compteur de vitesse et tableau de bord de Ford Mustang

Haut-parleurs intégrés et prise casque pour une écoute privée ; Entrée auxiliaire pour connecter et utiliser d'autres appareils.


FORD MUSTANG 1965, un peu d'histoire..

Comme il a été introduit quatre mois avant le début normal de l'année de production 1965 et fabriqué aux côtés des Ford Falcons de 1964 et des Mercury Comets de 1964, les premières Mustangs sont largement désignés comme le modèle 1964½ par les passionnés.
Néanmoins, toutes les voitures « 1964½ » ont reçu des NIV standard des États-Unis de 1965 au moment de la production et, à l'exception du tout premier matériel promotionnel, ont été commercialisées par Ford en tant que modèles de 1965.
Le toit rigide du modèle bas de gamme utilisait un moteur 6 cylindres en ligne "U-code" de 170 pouces cubes (2,8 L) emprunté au Falcon, ainsi qu'une transmission manuelle à trois vitesses et se vendait au prix de 2 368 $ US.
L'équipement standard des Mustangs du début de 1965 comprenait des ceintures de sécurité avant noires, un éclairage de boîte à gants et un tableau de bord rembourré.
La production a commencé en mars 1964 et la Mustang Serial Number One (5F08F100001) a été vendue le 14 avril 1964 chez le concessionnaire George Parsons Ford à St. John's, Terre-Neuve, Canada.
L'introduction officielle a suivi le 17 avril à l'Exposition universelle de 1964.
Les modèles V8 ont été identifiés par un badge sur l'aile avant qui indiquait la cylindrée du moteur en pouces cubes ("260" ou "289") sur un large "V".
Cet emblème était identique à celui du Fairlane de 1964.



Plusieurs modifications ont été apportées à la Mustang au début de l'année modèle "normale" 1965 en août 1964, environ quatre mois après son introduction.
Ces voitures sont connues sous le nom de "fin des années 65".
La gamme de moteurs a été modifiée, avec un moteur "T-code" de 200 pouces cubes (3,3 L) qui a produit 120 ch (89 kW; 122 PS).
La production du moteur "F-code" de 260 pouces cubes (4,3 L) de Fairlane a cessé à la fin de l'année modèle 1964.
Il a été remplacé par un nouveau moteur "C-code" de 200 ch (150 kW) de 289 pouces cubes (4,7 L) avec un carburateur à deux corps comme V8 de base.
Une version "A-code" de 225 ch (168 kW; 228 PS) à quatre barils était la prochaine en ligne, suivie par le 289 HiPo "K-code" inchangé équipé d'un carburateur Autolite 4100 à 4 barils d'une puissance de 271 ch ( 202 kW; 275 PS) à 6000 tr/min et 312 lb⋅ft (423 N⋅m) à 3400 tr/min.
Le générateur électrique à courant continu a été remplacé par un nouvel alternateur à courant alternatif sur toutes les Ford (un moyen de distinguer un 1964 d'un 1965 est de voir si le voyant de l'alternateur sur le tableau de bord indique "GEN" ou "ALT").
Groupe d'équipement GT.

La version Mustang GT a été présentée sous le nom de "GT Equipment Package" et comprenait un moteur V8 (le plus souvent le 225 ch, 168 kW, 228 PS "289"), des phares antibrouillard montés sur la calandre, des bandes de bas de caisse et des freins à disque.
À l'intérieur, l'option GT a ajouté un tableau de bord différent qui comprenait un compteur de vitesse, une jauge de carburant, une température. jauge, jauge de pression d'huile et ampèremètre dans cinq cadrans ronds (les jauges n'étaient cependant pas marquées de chiffres.).
Un moteur à carburateur à quatre corps était désormais disponible avec n'importe quel style de carrosserie.
De plus, les feux de recul étaient une option ajoutée à la voiture à partir de la production d'août 1964.
La Mustang était à l'origine disponible sous forme de toit rigide ou de cabriolet, mais au cours des premières phases de conception de la voiture, un modèle fastback a été fortement envisagé.
Pour 1965, la Shelby Mustang est née, disponible uniquement dans une nouvelle version de carrosserie fastback avec sa vitre arrière en flèche et ses persiennes de ventilation distinctives.
En 1965, ils ont construit 15 079 Mustangs qui présentaient le GT Equipment Group.
Pour 1966, ils ont construit 25 517 GT.
Selon le guide de production de Jim Smart, le fastback aurait été le plus courant, suivi du coupé puis du cabriolet.


Options :
Les caractéristiques intérieures standard de la Mustang 1965 comprenaient des sièges baquets réglables pour le conducteur et le passager, une radio AM et un levier de vitesses au sol dans une variété d'options de couleurs.
Ford a ajouté des options intérieures supplémentaires au cours de l'année modèle 1965.
Le groupe de décoration intérieure était populairement connu sous le nom de « Pony Interior » en raison de l'ajout de poneys de course en relief sur le devant des sièges, et comprenait également des accoudoirs intégrés, des accents appliqués en simili bois et un groupe de jauges rondes qui remplacerait l'instrumentation Falcon standard.
Des pare-soleil, un miroir (mécanique) télécommandé, une console au sol et une banquette étaient également disponibles.
Ford a ensuite proposé une unité de climatisation sous le tableau de bord et a abandonné l'option de siège en vinyle avec insert en tissu, proposée uniquement dans les modèles du début de 1965.
Une option conçue uniquement pour le plaisir était le Rally-Pac.
Introduit en 1963 après le succès de Ford au Rallye de Monte-Carlo de cette année-là et disponible sur d'autres compacts et intermédiaires Ford et Mercury, le Rally-Pac était une combinaison d'horloge et de tachymètre montée sur la colonne de direction.
Il était disponible en option commandée en usine pour 69,30 $. Installé par un concessionnaire, le Rally-Pac a coûté 75,95 $.
Une option de roue de 14 pouces était disponible pour les véhicules Rally-Pac et GT350R, élargissant les voies avant et arrière à 57,5".
Une boussole, des ceintures de sécurité arrière, la climatisation et des feux de recul étaient également en option.

Une enquête nationale menée auprès des propriétaires par Popular Mechanics incluait de nombreuses plaintes concernant l'espace pour les jambes.
L'économie de carburant pour le V8 de base était très bonne pour la période, avec un test publié par Popular Mechanics évaluant le petit moteur de 260 pouces cubes en option avec transmission automatique à 20,93 mpg à 60 mph.

La Mustang 1966 a fait ses débuts avec des changements de finition modérés, notamment une nouvelle calandre, des ornements latéraux, des enjoliveurs et un bouchon d'essence.
La nouvelle transmission automatique à trois vitesses C4 "Cruise-O-Matic" de Ford est devenue disponible pour le V8 de 225 ch.
Le moteur à code K 289 "HiPo" était également proposé avec une transmission C4, mais il avait des composants internes plus solides et peut être identifié par le boîtier extérieur du servo qui est marqué d'un "C".
L'arbre à cames à poussoir solide de longue durée qui a permis au 289 à haut régime de produire la puissance pour laquelle il était connu, n'était pas adapté pour un convertisseur de couple automatique à faible vitesse de décrochage.
Le "HiPo" se repère très facilement grâce à l'amortisseur de vibrations de 1 pouce (25 mm) d'épaisseur (contre 1/2 pouce sur la version 225 ch) et à l'absence d'unité d'avance à vide sur le double point distributeur.
Une fois les couvercles de soupape retirés, il y a une grande lettre "K" estampée entre les ressorts de soupape, ainsi que des goujons vissés (par rapport à un goujon enfoncé pour les autres 289) pour les culbuteurs réglables.
Un grand nombre de nouvelles options de peinture et de couleurs intérieures, un système audio AM/huit pistes et l'une des premières radios automobiles mono AM/FM ont également été proposés.
Il a également supprimé le groupe d'instruments Falcon; les caractéristiques auparavant optionnelles, y compris les jauges rondes et les pare-soleil rembourrés, sont devenues un équipement standard. La Mustang serait le cabriolet le plus vendu en 1966, avec 72 119 ventes, battant l'Impala numéro deux de près de 2:1.



Les Mustang de 1965 et 1966 se différencient par des variations extérieures, malgré un design similaire.
Ces variations incluent l'emblème sur les quarts de panneaux derrière les portes.
À partir de la production d'août 1964, l'emblème était une seule pièce verticale de chrome, tandis que pour les modèles de 1966, l'emblème était plus petit et comportait trois barres horizontales partant du dessin, ressemblant à un "E".
Les grilles d'admission avant et les ornements étaient également différents.
La calandre de 1965 utilisait un motif en « nid d'abeille », tandis que la version 1966 était de style « fendu ».
Alors que les deux années modèles utilisaient l'emblème « Horse and Corral » sur la calandre, les années 1965 avaient quatre barres s'étendant de chaque côté du corral, tandis que ces barres ont été supprimées pour les années 1966.
L'année modèle 1966 a vu l'introduction de l'édition limitée « High Country Special », 333 d'entre eux ont été vendus dans le Colorado, le Wyoming et le Nebraska.

Lorsque Ford a voulu introduire la Mustang en Allemagne, ils ont découvert que la société Krupp avait déjà enregistré le nom d'un camion.
La société allemande a proposé de vendre les droits pour 10 000 $ US. Ford a refusé et retiré les badges Mustang des unités exportées, nommant plutôt les voitures T-5 (un nom de projet de pré-production Mustang) pour le marché allemand jusqu'en 1979, date à laquelle les droits d'auteur de Krupp ont expiré.

Prototype Mustang AWD 1965
En 1965, Harry Ferguson Research a acheté trois toits rigides Mustang et les a convertis en 4x4 dans le but de vendre à des clients potentiels leur système FF AWD.
Un système similaire a été utilisé dans la voiture de course de Formule 1 Ferguson P99, et a ensuite été présenté dans la Jensen FF, considérée comme la première voiture de tourisme non tout-terrain à traction intégrale.
Comme dans le Jensen FF, les Mustang AWD comportaient également un freinage antiblocage qui serait plus tard connu sous le nom d'ABS.
Le système Dunlop Maxaret a été modifié par rapport à son utilisation d'origine dans les avions.

a21_LM_775_FORD-MUSTANG-TOURNE-DISQUES-RADIO-USB

Fiche technique

Largeur de l'article :
35 cm
Hauteur de l'article :
42 cm
Profondeur de l'article :
7 cm
Poids de l'article :
3,5 Kg
Info :
Collector
Rare

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