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MUG FORD - MUSTANG GT 350
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MUG FORD - MUSTANG GT 350

15,00 €

MUG FORD MUSTANG - GT 350

Mug à l'image de la Ford Mustang GT 350

Mug pour votre pause café, et / ou votre petit déjeuner.

Mustang GT 350 !

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MUG FORD - MUSTANG GT 350

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MUG FORD MUSTANG - GT 350

Mug à l'image de la Ford Mustang GT 350

Mug pour votre pause café, et / ou votre petit déjeuner.

Mustang GT 350 !

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GT 500 - MUG MUSTANG FORD

Mug à l'image de la légendaire Mustang GT 350.

Graphisme de qualité qui permettra d'exposer ce mug Mustang GT 350 aussi comme un objet de décoration dans votre cuisine ou votre bureau.

Fabrication du mug de très bonne qualité.

Que ce soit pour piqueniquer, votre petit déjeuner ou votre pause repos, vous pourrez pleinement profiter de ce mug.


FORD MUSTANG GT 350, quelques informations...

Pour 1967, la GT350 a repris le K-Code 289 hautes performances avec une hauteur en aluminium « COBRA ».
La GT500 a été ajoutée à la gamme, équipée d'un moteur V8 "Ford Cobra" série FE 428 pouces cubes (7,0 L) avec deux carburateurs 600 CFM Holley à quatre corps assis au sommet d'un collecteur d'admission en aluminium de hauteur moyenne.

Les plans documentés pour introduire une décapotable en milieu d'année de production ont été abandonnés en raison de problèmes d'approvisionnement, de production et financiers qui se sont produits dès que les premières voitures ont commencé à arriver dans les installations de Shelby à Los Angeles en septembre.
En octobre 1966, Ford a pris le contrôle de l'ingénierie et des achats.
A.O. Smith a été sollicité pour réparer le montage en fibre de verre et les problèmes de qualité.
Six mois plus tard, en mai 1967, la décision a été prise de mettre fin à l'opération Shelby basée en Californie.
Le 18 août 1967, une petite équipe, ainsi que les voitures d'ingénierie restantes, ont été envoyées à Ionia.
Le petit personnel de la nouvelle société Shelby Automotive, Inc. s'est beaucoup moins impliqué après cette période.



Les voitures notables pour 1967 comprennent :

    0100, la première GT500 construite.
    0131, le seul coupé Shelby GT construit ("Little Red"), précurseur de la California Special '68. L'original "L'il Red" a été redécouvert dans un champ agricole du Texas en mars 2018
    0139, la seule Shelby GT500 cabriolet construite (en 1967)
Remarque : les voitures 0100, 0131 et 0139 ont été les premières grosses voitures Shelby GT commandées et construites.

    Une Fastback de 1967 a été mise à jour pour devenir une GT500 équipée d'un moteur de course 427 FE GT40 produisant 650 ch (485 kW), et était connue sous le nom de "Super Snake".
La voiture était capable de vitesses supérieures à 150 mph (241 km/h). ); atteignant 170 mph (274 km/h) lors d'une démonstration (par Shelby lui-même) des pneus Thunderbolt de Goodyear.
Aucune voiture autre que le prototype n'a été construite en raison de l'intérêt limité.
La voiture s'est vendue aux enchères de Mecum à Indianapolis en 2013 pour 1,3 million de dollars.

Pour 1968, le nom Cobra a été appliqué aux deux modèles, et ils étaient maintenant commercialisés sous le nom de Shelby Cobra GT350 et Shelby Cobra GT 500.
Le moteur à code K à poussoir solide a été abandonné par Ford. Shelby a donc utilisé le poussoir hydraulique 230 ch 302.
Il produisait 250 ch avec l'admission de grande hauteur mais n'était pas équipé de collecteurs Shelby afin de faire de la place pour la direction assistée.
La GT500 du début de 1968 utilisait l'intercepteur de police 428 installé par Shelby avec un seul carburateur à quatre barils d'une puissance de 360 ​​CV.

    1967-1968 Shelby GT 500 fastback
    Shelby GT 500 Fastback 428cui.JPG
    1968 Shelby GT500KR Fastback.jpg
    1967 Shelby Mustang GT500 Fastback (10463404776).jpg

En 1967, Shelby American a construit 26 coupés Mustang K-code selon les spécifications du groupe 2 de la FIA.
Cela a permis aux voitures de courir dans la classe SCCA A-Sedan et la série Trans Am.
La berline Mustang à hayon du groupe II de 1967 était le modèle de compétition de Shelby American pour 1967.
La même règle qui a permis à la GT350 de 1965 de concourir dans la classe de production B de SCCA - pas de sièges arrière - a effectivement gardé les Mustang Shelby hors de la série Trans-Am

a21_MA_760_MUG-ROUTE-66-VINTAGE-LOOK
1 Article
2021-12-19

Fiche technique

Largeur de l'article :
12 cm
Hauteur de l'article :
9,5 cm
Poids de l'article :
0,36 Kg
Diamètre :
8 cm

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