INDIAN OLD CHIEF - PLAQUE EMAILLEE CREME

Plaque Indian Old Chief CREME :

Plaque émaillée Indian Motorcycle, artisanale réalisée à très peu d'exemplaires et façon traditionnelle :

- Peinture faite à la main
(pas de transfert ou de sticker)

- Réalisées avec reliefs fidèles à l'origine
(Visibles à l'oeil et ressentis fortement au toucher)

- Plaque en métal et bombée
(meilleure tenue de l'Email)

- Vrai Email
(pas de résine ou autre matériaux ne tenant pas dans le temps)

- Cuisson au four à 800 degrés
(fait "à l'ancienne")

- Rappel : pour chaque couleur une cuisson est faite !!!

Cette plaque émaillée INDIAN MOTORCYCLE, de fabrication artisanale est du très haut de gamme, comme sait les sélectionner le KCustom Shop de Route 66 Store.

Pour les puristes, qui désirent une plaque émaillée avec la qualité du vintage et fidèle au détail prêt !

Redécouvrez une des plaques publicitaires qui a fait l'image et l'histoire de cette marque mythique INDIAN MOTORCYCLE

Get the Free Spirit with the Old Indian Chief !

Un peu d'histoire...

Chief
1928 Big Chief indian.

Introduit en 1922, l'Indian Chief avait un moteur de 1 000 cm3 (61 pouces cubes) basé sur le moteur Powerplus.

Un an plus tard, le moteur a été agrandi à 1 200 cm3 (73 pouces cubes).

De nombreuses améliorations ont été apportées au chef au fil des ans, y compris la fourniture d'un frein avant en 1928.

En 1940, tous les modèles ont été équipés des grandes ailes à jupe qui sont devenues une marque de commerce indienne, et la moto Chief a gagné un nouveau cadre à ressorts qui était supérieur à l'arrière non suspendu (rigide) de Harley.

Les motos Chiefs des années 1940 étaient des machines belles et confortables, capables d'atteindre 137 km / h (85 mi / h) en version standard et de plus de 160 km / h (100 mi / h) une fois réglées, bien que leur poids accru ait gêné l'accélération.

La Chief Indian 1948 avait un moteur de 74 pouces cubes, un levier de vitesses et un embrayage au pied.

Alors qu'une poignée de guidon contrôlait l'accélérateur, l'autre était une avance à l'allumage manuelle.

En 1950, le moteur bicylindre en V a été poussé à 1300 cm3 (79 pouces cubes) et des fourches télescopiques ont été adoptées.

Mais les problèmes financiers d'Indian Motorcycle ont fait que peu de motos ont été construites.
La production de la Chief Indian a pris fin en 1953.

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