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US Car & Hot Rod

US CARS & HOT ROD

  1. Miniatures & Maquettes
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Des miniatures et maquettes des échaelle 1/8 à 1/43 et des compositions, créations uniques de notre KCustom shop pour réaliser des objets utiles en détournant des miniatures vintages (radios, lampes....)

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US CHOPPER CARS - HOT ROD

Les hot rods sont des voitures typiquement américaines qui peuvent être anciennes, classiques ou modernes et qui ont été reconstruites ou modifiées avec de gros moteurs optimisés pour la vitesse et l'accélération.
Une définition est : "une voiture qui a été démontée, gonflée et conçue pour aller beaucoup plus vite."
Cependant, il n'y a pas de définition du terme Hot Rod qui est universellement acceptée et le terme est attaché à une large gamme de véhicules.
Le plus souvent, les Hot Rods sont conçus et construits individuellement à l'aide de composants de nombreuses marques de voitures anciennes ou nouvelles, et sont les plus répandus aux États-Unis et au Canada.
Beaucoup de Hot Rods sont destinés à l'exposition plutôt qu'à la course ou à la conduite quotidienne.

L'origine du terme « hot rod » n'est pas claire.
Par exemple, certains disent que le terme « chaud » fait référence au vol du véhicule.
D'autres histoires d'origine incluent le remplacement de l'arbre à cames ou de la "tige" du moteur par une version plus performante.
Selon la Hot Rod Industry Alliance (HRIA), le terme change de sens au fil des ans, mais « le hot rod a moins à voir avec le véhicule qu'avec une attitude et un style de vie. »
Par exemple, les hot rods étaient favoris pour les graisseurs.

Le terme Hot Rod s'est élargi pour s'appliquer à d'autres éléments qui sont modifiés dans un but particulier, tels que « amplificateur à tige chaude ».


Étymologie

USA HOT ROD

Il existe diverses théories sur l'origine du terme « hot rod ».
Le thème commun est que « chaud » est lié au « chauffage » d'une voiture, ce qui signifie la modifier pour de meilleures performances.
Une théorie est que « rod » signifie roadster, une voiture légère à 2 portes qui a souvent été utilisée comme base pour les premiers hot rods.
Une autre théorie est que "tige" fait référence à l'arbre à cames, une partie du moteur qui a souvent été améliorée afin d'augmenter la puissance de sortie.

Au début, une voiture modifiée pour des performances accrues était appelée « gow job ».
Ce terme s'est transformé en hot rod au début et au milieu des années 1950.

Le terme « hot rod » a eu diverses utilisations en relation avec les voitures de performance.
Par exemple, le ministère de l'Environnement de l'Ontario, dans ses règlements sur les émissions des véhicules, fait référence à un hot rod comme à tout véhicule motorisé doté d'un moteur de remplacement différent de celui d'origine.

Histoire du Hot Rod

HOT ROD

Des années 1920 à 1945

Les prédécesseurs du hot rod étaient les voitures modifiées utilisées à l'époque de la prohibition par les contrebandiers pour échapper aux agents des impôts et autres forces de l'ordre.
Les hot rods sont apparus pour la première fois à la fin des années 1930 dans le sud de la Californie, où les gens faisaient la course avec des voitures modifiées sur des lits de lacs asséchés au nord-est de Los Angeles, selon les règles de la Southern California Timing Association (SCTA), entre autres groupes.
Cela a gagné en popularité après la Seconde Guerre mondiale, en particulier en Californie, car de nombreux soldats de retour avaient reçu une formation technique.
Les premiers hot rods étaient de vieilles voitures (le plus souvent des Ford, généralement des modèles T des années 1910-1920, des modèles As 1928-1931 ou des modèles B 1932-1934), modifiées pour réduire le poids.
Les échanges de moteurs impliquaient souvent l'installation du moteur Ford V8 à tête plate (connu sous le nom de "flatty") dans une voiture différente, par exemple, la pratique courante dans les années 1940 consistant à installer la version "60 chevaux" dans un châssis Jeep.

Les modifications typiques étaient la suppression des toits convertibles, des capots, des pare-chocs, des pare-brise et/ou des ailes ; canaliser le corps; et modifier le moteur en l'accordant et/ou en le remplaçant par un type plus puissant.
Les roues et les pneus ont été changés pour une meilleure traction et une meilleure maniabilité.
Les hot rods construits avant 1945 utilisaient couramment des roues à rayons métalliques Ford '35.

1945 à 1960

Ford Populaire - Rover britannique d'avant-guerre 10

Après la Seconde Guerre mondiale, de nombreux petits aéroports militaires à travers le pays ont été abandonnés ou rarement utilisés, permettant aux hot rodders de tout le pays de courir sur des parcours balisés.
À l'origine, les courses d'accélération avaient des pistes aussi longues que 1,6 km (1 mi) ou plus, et comprenaient jusqu'à quatre voies de course simultanément.
Comme certains hot rodders couraient également dans la rue, le besoin d'une organisation pour promouvoir la sécurité et fournir des sites de course en toute sécurité s'est fait sentir.
La National Hot Rod Association a été fondée en 1951, pour faire sortir les courses de dragsters des rues et dans des environnements contrôlés.

Dans les années 50 et 60, le V8 à tête plate de Ford a été supplanté par le moteur Chrysler FirePower (connu sous le nom de « early hemi »).
De nombreux hot rods amélioreraient les freins de mécanique à hydraulique ("jus") et les phares d'ampoule à faisceau scellé.
Un Deuce personnalisé typique du milieu des années 1950 au début des années 1960 était sans garde-boue et fortement chopper, propulsé par une tête plate Ford ou Mercury, avec un collecteur d'admission Edelbrock, une magnéto Harman et Collins et un différentiel à changement rapide Halibrand.
Les épingles à cheveux de la suspension avant ont été adaptées des voitures de sprint, telles que les Kurtis Krafts.

Au fur et à mesure que le hot rodding devenait plus populaire, des magazines et des associations s'adressant aux hot rodders ont vu le jour, comme le magazine Hot Rod, fondé en 1948.

1960 à aujourd'hui

Au fur et à mesure que les automobiles proposées par les principaux constructeurs automobiles ont commencé à augmenter leurs performances, l'attrait des hot rods a commencé à décliner.
Avec l'avènement de la muscle car, il était désormais possible d'acheter une voiture haute performance directement au showroom.

Cependant, la crise pétrolière de 1973 a amené les constructeurs automobiles à se concentrer sur l'efficacité énergétique plutôt que sur les performances, ce qui a entraîné un regain d'intérêt pour le hot rodding.
Alors que l'attention s'éloignait de la course, les voitures modifiées sont devenues connues sous le nom de « street rods ».
La National Street Rod Association (NSRA) a été formée et a commencé à organiser des événements.

Dans les années 1970, le V8 Chevy à petit bloc de 5,7 l (350 cu in) était le choix de moteur le plus courant pour les hot rods.
Un autre choix de moteur populaire est le moteur Ford Windsor.
Au cours des années 1980, de nombreux constructeurs automobiles réduisaient les cylindrées de leurs moteurs, rendant ainsi plus difficile pour les constructeurs de hot rods d'obtenir des moteurs de grande cylindrée.
Au lieu de cela, les constructeurs de moteurs ont dû modifier les moteurs plus petits (comme l'utilisation de vilebrequins et de pistons non standard) pour obtenir une plus grande cylindrée.
Alors que les V8 de production actuels avaient tendance à être les candidats les plus fréquents, cela s'appliquait également aux autres.
Au milieu des années 1980, alors que la taille des moteurs d'origine diminuait, les rodders ont découvert que le Buick ou le V8 Oldsmobile à bloc d'aluminium de 215 pouces cubes (3,5 L) pouvaient être modifiés pour une cylindrée beaucoup plus importante, avec principalement des pièces de chantier de démolition.
Cette tendance ne se limitait pas aux voitures américaines ; Les amateurs de Volkswagen ont également étiré les moteurs d'origine de 1600 cm3 à plus de deux litres