Texaco Vintage - Panneau Bois

PANNEAU BOIS - TEXACO VINTAGE

La fameuse marque Texaco à l'étoile.

Texaco est l'une des marques de stations services US qui a le plus marqué les esprits.

Lorsque l'on regarde ce panneau bois Texaco, on a l'impression qu'il a au moins 50 ans et même au toucher !

Un magnifique objet de décoration USA à offrir ou à installer dans votre garage ou bureau.

Pièce Unique à l'image de la marque Texaco réalisée, par un artiste de notre KCustom Shop pour Route66.store.

Texaco, un peu d'histoire...

Texaco, Inc. ("The Texas Company") est une marque d'huile américaine de Chevron Corporation depuis la fin des années 90's.
Son produit phare est son carburant "Texaco with Techron".
Elle possédait également la marque d'huile moteur Havoline.
Texaco était une société indépendante jusqu'à ce que ses opérations de raffinage fusionnent avec Chevron Corporation en 2001, date à laquelle la plupart de ses franchises de stations ont été cédées à la Shell Oil Company.

Texaco a commencé comme la « Texas Fuel Company », fondée en 1902 à Beaumont, Texas, par Joseph S. Cullinan, Thomas J. Donoghue, Walter Benona Sharp et Arnold Schlaet lors de la découverte de pétrole à Spindletop.
La Texas Fuel Company n'a pas été créée pour forer des puits ou produire du pétrole brut.
Pour ce faire, Cullinan a organisé la Producers Oil Company en 1902, en tant que groupe d'investisseurs affiliés à la Texas Fuel Company.
Des hommes comme John W. ("Bet A Million") Gates ont investi dans des "certificats d'intérêt" pour un montant de près de quatre-vingt-dix mille dollars.
Une future restructuration fusionnerait Producers Oil Company et The Texas Fuel Company sous le nom de Texaco lorsque la société avait besoin d'un financement supplémentaire que J.W. Gates fourni pour un montant d'environ 590 000,00 $ en échange d'actions de la société.

Pendant de nombreuses années, Texaco était la seule entreprise à vendre de l'essence sous la même marque dans les 50 États américains, ainsi qu'au Canada, ce qui en fait la marque la plus véritablement nationale parmi ses concurrents.
C'en était aussi une. des Sept Sœurs qui ont dominé l'industrie pétrolière mondiale du milieu des années 40 aux années 70.
Son logo actuel comporte une étoile blanche dans un cercle rouge (une référence à l'étoile solitaire du Texas), menant aux jingles publicitaires de longue date « Vous pouvez confier votre voiture à l'homme qui porte l'étoile » et « Star of the American Road. »
La société avait son siège à Harrison, New York, près de White Plains, avant la fusion avec Chevron.

L'essence Texaco est livrée avec Techron, un additif développé par Chevron, à partir de 2005, remplaçant le précédent CleanSystem3.
La marqueTexaco est forte aux États-Unis, en Amérique latine et en Afrique de l'Ouest.
Il est également présent en Europe ; par exemple, c'est une marque de vente au détail bien connue au Royaume-Uni, avec environ 850 stations-service de marque Texaco.

1902-1938 : les débuts de Texaco

Texaco a été fondée à Beaumont, au Texas, sous le nom de « Texas Fuel Company » en 1902, par Jim Hogg, Joseph S. Cullinan, John Warne Gates et Arnold Schlaet.
Le 1er mai 1902, la Texas Company a été formée à partir des actifs de Texas Fuel et d'une capitalisation supplémentaire.
En 1905, elle a établi une opération à Anvers, en Belgique, sous le nom de Continental Petroleum Company, dont elle a acquis le contrôle en 1913.
En 1915, Texaco a déménagé dans de nouveaux bureaux de 13 étages au 1111 Rusk St., Houston, Texas.
En 1928, Texaco est devenue la première compagnie pétrolière américaine à vendre son essence à l'échelle nationale sous une seule marque dans les 48 États.

En 1931, Texaco a acheté Indian Oil Company, basée dans l'Illinois.
Cela a élargi la base de raffinage et de commercialisation de Texaco dans le Midwest et a également donné à Texaco les droits sur l'huile de moteur indian Havoline, qui est devenue un produit Texaco.
L'année suivante, Texaco a introduit l'essence Fire Chief dans tout le pays, un carburant dit « super-octane » présenté comme répondant ou dépassant les normes gouvernementales pour l'essence pour les camions de pompiers et autres véhicules d'urgence.
Il a été promu par le biais d'une émission de radio sur NBC animée par Ed Wynn, appelé le chef des pompiers de Texaco.

En 1936, la Texas Corporation achète la concession pétrolière Barco en Colombie et forme une joint-venture avec Socony-Vacuum, aujourd'hui Mobil, pour la développer.
Au cours des trois années suivantes, la société s'est engagée dans un projet très ambitieux consistant à forer des puits et à construire un pipeline jusqu'à la côte à travers les montagnes, puis à travers des marécages et des jungles inexplorés.
Pendant ce temps, Texaco a également fourni illégalement à la faction fasciste du général Franco pendant la guerre civile espagnole, malgré une amende fédérale, un total de 3 500 000 barils (560 000 m3) de pétrole.

Toujours en 1936, les opérations de commercialisation « Est de Suez » (y compris l'Asie, l'Afrique de l'Est et l'Australasie) ont été placées dans une joint-venture avec Standard Oil Company of California - Socal (maintenant Chevron) - sous la marque Caltex, en échange de Socal plaçant sa raffinerie de Bahreïn et ses champs pétrolifères arabes dans l'entreprise.
L'année suivante, Texaco a chargé le designer industriel Walter Dorwin Teague de développer une conception de station-service moderne.
1939 Camion-citerne Texaco par Dodge exposé au Musée Henry Ford

En 1938, Texaco a introduit l'essence Sky Chief, un carburant super développé à partir de zéro comme une essence à indice d'octane élevé plutôt qu'un simple produit ordinaire éthylé.
En 1939, Texaco est devenue l'une des premières compagnies pétrolières à introduire un programme de « salles de repos enregistrées » pour garantir que les toilettes de toutes les stations Texaco du pays maintiennent un niveau de propreté standard pour le public automobile.

Après le début de la Seconde Guerre mondiale en 1939, le PDG de Texaco, Torkild Rieber, un admirateur d'Hitler, a embauché des assistants pro-nazis qui ont câblé à Berlin « des informations codées sur les navires quittant New York pour la Grande-Bretagne et quelles étaient leurs cargaisons ».
Cet espionnage a facilement permis à Hitler de détruire les navires.
En 1940, Rieber a été contraint de démissionner lorsque ses liens avec le nazisme allemand et son approvisionnement illégal de pétrole aux forces fascistes pendant la guerre civile espagnole ont été rendus publics par le Herald Tribune grâce à des informations produites par la coordination de la sécurité britannique.
Life Magazine a décrit la démission de Rieber comme injuste, affirmant qu'il n'avait dîné qu'avec Westrick et lui avait prêté une voiture de fonction.

Pendant la guerre, Texaco s'est classée 93e parmi les sociétés américaines pour la valeur des contrats de production militaire.
En 1947, Caltex s'agrandit pour inclure les opérations de marketing européennes de Texaco.
La même année, Texaco a fusionné ses opérations britanniques avec Trinidad Leaseholds sous le nom de Regent ; elle a pris le contrôle total de Regent en 1956, mais la marque Regent est restée en usage jusqu'en 1968-9.
En 1954, la société a ajouté l'additif détergent Petrox à son essence "Sky Chief", qui a également été gonflée avec un indice d'octane plus élevé pour répondre aux besoins antidétonants des nouvelles voitures équipées de moteurs à haute compression.

L'année suivante, Texaco est devenu le seul sponsor du Huntley-Brinkley Report sur NBC-TV.
En 1959, la société Texas Company a changé sa raison sociale pour Texaco, Inc. afin de mieux refléter la valeur de la marque Texaco, qui représentait la marque d'essence la plus vendue aux États-Unis et le seul distributeur d'essence sous une seule marque dans les 50 États.
Elle a également acquis McColl-Frontenac Oil Company Ltd. of Canada et change son nom pour TexacoCanada Limited.
À cette époque, Paragon Oil, une importante société de distribution de mazout dans le nord-est des États-Unis, a été acquise.

En 1964, Texaco a introduit la conception de station-service "Matawan" dans une station de Matawan, New Jersey.
Deux ans plus tard, Texaco a remplacé le panneau banjo de longue date par un nouveau logo hexagonal qui avait déjà été testé sur le marché avec le design de la station "Matawan" introduit deux ans plus tôt.
Le nouveau logo comportait un contour rouge avec TEXACO en caractères gras noirs et un petit logo banjo avec une étoile rouge et un T vert en bas.
L'année suivante, le nom Regent a été remplacé par Texaco dans les stations-service britanniques.
En 1970, en réponse aux normes d'émission fédérales de plus en plus strictes qui conduiraient finalement à l'imposition de l'essence sans plomb en 1975, et des modèles de voitures et de camions ultérieurs, Texaco a introduit Texaco sans plomb comme première essence sans plomb à indice d'octane régulier dans les stations dans la région de Los Angeles et dans tout le sud de la Californie.
Le Texaco sans plomb est devenu disponible dans tout le pays en 1974.
Le 20 novembre 1980, la catastrophe du lac Peigneur / Jefferson Island s'est produite.
Deux ans plus tard, une nouvelle conception de station-service a été introduite.
Plusieurs noms de produits ont également été modifiés avec l'avènement du libre-service, notamment Texaco sans plomb en Texaco sans plomb, Fire Chief en Texaco Regular et Super sans plomb Sky Chief en Texaco Super sans plomb.

À la fin de 1981 et au début de 1982, des membres du cartel de Medellín (dont le désormais célèbre « Pablo Escobar »), l'armée colombienne, la société américaine Texas Petroleum, la législature colombienne, de petits industriels et de riches éleveurs de bétail se sont réunis lors d'une série de réunions à Puerto Boyacá et ont formé une organisation paramilitaire connue sous le nom de Muerte a Secuestradores ("Mort aux ravisseurs", MAS) pour défendre leurs intérêts économiques et protéger les élites locales contre les enlèvements et l'extorsion.
En 1983, les affaires intérieures colombiennes avaient enregistré 240 assassinats politiques par les escadrons de la mort du MAS, principalement des dirigeants communautaires, des élus et des agriculteurs.

Le 19 novembre 1985, Pennzoil a remporté un verdict de 10,53 milliards de dollars contre Texaco dans le cadre du plus grand verdict civil de l'histoire des États-Unis.
Cela était dû au fait que Texaco a établi un contrat signé pour acheter Getty Oil après que Pennzoil ait conclu un contrat de rachat non signé, mais toujours contraignant, avec Gordon Getty.
En 1987, Texaco a déposé son bilan.
C'était le plus grand de l'histoire des États-Unis jusqu'en 2001.

En janvier 1989, Texaco et Saudi Aramco ont convenu de former une coentreprise connue sous le nom de Star Enterprise dans laquelle Saudi Aramco détiendrait une part de 50 % des opérations de raffinage et de commercialisation de Texaco dans l'est des États-Unis et sur la côte du Golfe.
En 1989, Texaco a introduit les essences System3 dans les trois qualités de carburant, dotées de la dernière technologie d'additifs détergents pour améliorer les performances en réduisant les dépôts qui obstruent les systèmes d'injection de carburant.
L'entreprise torontoise Texaco Canada Incorporated a été vendue à Imperial Oil et toutes les activités de vente au détail de Texaco Canada ont été converties sous la marque Esso.
Deux ans plus tard, la compagnie a reçu la Médaille nationale des arts.
En 1991, les activités canadiennes autres que le commerce de détail sont devenues Texaco Canada Petroleum Incorporated, dont le siège social est situé à Calgary, en Alberta.
En 1993, plusieurs dizaines de chefs tribaux et de résidents de l'Amazonie équatorienne ont déposé un recours collectif d'un milliard de dollars contre Texaco, en raison de la pollution écologique massive de la région et des rivières autour des sites de forage offshore équatoriens de Texaco, causant une contamination toxique d'environ 30 000 résidents.

En 1994, les essences System3 de Texaco ont été remplacées par la nouvelle essence CleanSystem3 pour améliorer les performances du moteur.
En 1995, Texaco a fusionné ses activités en aval danoises et norvégiennes avec celles de Norsk Hydro sous la nouvelle marque HydroTexaco.
Cette joint-venture a été vendue en 2007 à des intérêts commerciaux norvégiens sous le nom de YX Energi, suite au rachat d'Hydro par Statoil.
Texaco Canada Petroleum a fusionné avec la société mère en 1995.
En 1996, Texaco a payé plus de 170 millions de dollars pour régler les poursuites pour discrimination raciale déposées par les employés noirs de l'entreprise.
Il s'agissait du plus grand règlement de poursuites pour discrimination raciale aux États-Unis à l'époque, et il a été particulièrement préjudiciable aux relations publiques de Texaco lorsque des enregistrements contenant des insultes ethniques ont été diffusés à plusieurs reprises par des dirigeants de l'entreprise lors de réunions d'entreprise de haut niveau.

Voilà une entreprise qui a une histoire riche et bien sur vous pourrez trouver d'autres renseignements sur internet...