FORD 1964 - SHELBY AC COBRA 427 - 1/18 BLEUE

1964 AC COBRA FORD 427

Cette miniature est rare dans cette édition et cet état.

Il s'agit là dune miniature de la marque MAJORETTE et les connaisseurs s'y retrouveront.

:-)

Livrée avec sa boite d'origine, elle ravira les petits et les grands pour un cadeau original et stylé.

Le collectionneur y verra un objet de collection, la ménagère y verra un bel objet de décoration vintage.

Optez pour l'authenticité, optez pour cette miniature vintage de la Ford AC COBRA bleu métallisé.

FORD AC COBRA - Un peu d'histoire...

Comme de nombreux constructeurs britanniques, AC Cars utilisait le moteur 6 cylindres en ligne Bristol dans sa production en petit volume, y compris son roadster biplace AC Ace.
Celui-ci avait une carrosserie fabriquée à la main avec un cadre en tube d'acier et des panneaux de carrosserie en aluminium fabriqués à l'aide de machines à roues anglaises.
Le moteur était une conception de BMW d'avant la Seconde Guerre mondiale qui, dans les années 1960, était considérée comme datée.
En 1961, Bristol a décidé d'arrêter la production de son moteur.

En septembre 1961, Carroll Shelby, pilote de course automobile et designer automobile américain à la retraite, a écrit à AC pour lui demander s'ils lui construiraient une voiture modifiée pour accepter un moteur V8.
Les moteurs Bristol pour la voiture de sport biplace AC Ace avaient récemment été abandonnés, donc AC a accepté, à condition qu'un moteur approprié puisse être trouvé.
Shelby est allé voir Chevrolet pour voir s'ils lui fourniraient des moteurs, mais ne voulant pas ajouter de la concurrence à la Corvette, ils ont dit non.
Cependant, Ford voulait une voiture qui pourrait rivaliser avec la Corvette et ils disposaient d'un tout nouveau moteur qui pourrait être utilisé dans cette entreprise : le moteur Windsor de 3,6 litres (221 cu in) - un nouveau petit -bloc V8. Ford a fourni à Shelby deux moteurs.

AC COBRA - Développement et Design

L'équipe de création de produits avancés de Ford a conçu et construit le concept Shelby Cobra en cinq mois.
Le projet était dirigé par Manfred Rumpel.
Comme plusieurs autres véhicules Ford développés au début des années 2000 (tels que le concept GT40, la GT et la Mustang de cinquième génération), le concept Shelby Cobra est une interprétation moderne d'un véhicule plus ancien.

Dans le cas de la Shelby Cobra, le design rappelle celui de l'AC Cobra MkI.
La première Cobra comportait un gros moteur Ford Windsor hautes performances à l'intérieur d'un petit roadster qu'AC Cars avait modifié à la demande de Shelby.
De même, le concept-car Shelby Cobra est petit et minimaliste, évitant les commodités que l'on trouve dans la plupart des voitures modernes (telles que la climatisation, une radio, des freins antiblocage et même des essuie-glaces).
Dans un communiqué de presse pour annoncer les débuts du concept-car en 2004, Shelby a fait écho à l'objectif de l'équipe de conception :  C'est un moteur massif dans une petite voiture légère.

Le concept Shelby Cobra comprend un moteur V10 tout en aluminium, déplaçant 6,4 L (390 cu in).
Il est capable de produire 645 ch (481 kW) à 6 750 tr/min et 501 ft⋅lbf (679 N⋅m) de couple à 5 500 tr/min, ce qui en fait l'un des moteurs les plus puissants construits par Ford.
Les lignes rouges du moteur tournent à 6 800 tr/min, et Ford affirme qu'il est capable d'atteindre 207 miles par heure (333 km/h), bien que la voiture soit limitée électroniquement à seulement 100 mph (160 km/h).

Les culasses et les cylindres à double arbre à cames en tête sont alimentés par l'injection de carburant par port et les piles de vitesse dérivées de la course qui sont juste visibles dans la pelle du capot.
Pour une ligne de capot basse, les manettes des gaz sont une conception à plaque coulissante. Le système de lubrification est du type à carter sec, qui déplace l'huile du dessous du moteur vers un réservoir distant.

Le châssis du concept Shelby Cobra était basé sur un châssis en aluminium utilisé sur la voiture de production GT, et modifié pour s'adapter à l'emplacement du moteur avant central du concept-car.
En fait, de nombreuses pièces de la GT ont été adaptées pour être utilisées dans le Cobra, telles que la suspension, plusieurs composants du cadre et les supports de montage de la transmission (qui est placé à l'arrière du Cobra).
Bien qu'il partage une grande partie de son châssis avec la Ford GT, le concept Shelby Cobra est globalement plus court de près de 2 pieds (0,61 m) et a un empattement de 7 pouces (180 mm) plus court que la GT.

Bien que le concept Shelby Cobra ait été conçu pour refléter la conception de l'AC Cobra, le concept est dimensionnellement très différent de l'original.
Cependant, la conception comprend de nombreuses caractéristiques externes communes, telles qu'une grande ouverture de calandre, des bouches d'aération latérales et de grands passages de roue.
En ligne avec les conceptions de Carroll Shelby, le concept a un look très minimaliste, qui se poursuit à l'intérieur.
Le concept omet de nombreuses fonctionnalités communes aux voitures modernes, telles que la climatisation et la radio. Le placement de la transmission à l'arrière a permis de rapprocher les sièges conducteur et passager, ajoutant à la compacité du Cobra.