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PONTIAC GTO 1966 - ROUTE 66 ORIGINAL TOYS Cie
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PONTIAC GTO 1966 - ROUTE 66 ORIGINAL TOYS Cie

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ROUTE 66 ORIGINAL TOYS Cie - PONTIAC GTO 1966

Miniature voiture PONTIAC GTO 1966 : marque disparue ROUTE 66 ORIGINAL TOYS Cie

Collector tout en métal & très rare

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PONTIAC GTO 1966 - ROUTE 66 ORIGINAL TOYS Cie

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Miniature voiture PONTIAC GTO 1966 : marque disparue ROUTE 66 ORIGINAL TOYS Cie

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1966 PONTIAC GTO - ROUTE 66 ORIGINAL TOYS Cie

Redécouvrez cette voiture mythique qui a marqué son époque et reste une référence absolue de nos jours.
Une idée pour un cadeau original avec une valeur perçue importante pour celui qui recevra ce cadeau.

Miniature de voiture US de collection.
Modèle Pontiac GTO de 1966

- Marque de la miniature = Route 66 Orginal Toys Cie
- Miniature de voiture vintage : Pontiac GTO 1966
- Echelle 1/18 : le modèle est du coup assez grand et lourd.
- Miniature de voiture Pontiac GTO 1966 toute en métal
- Voiture vintage mais à l'état neuf : jamais déballée de sa boite !

* Série limitée et Hyper Collector avec objet bonus dans la boite !

GTO PONTIAC 1966 - LA REFERENCE :

En 1966, la GTO devient un modèle à part entière et Pontiac l'équipe du moteur Tri-Power de 389 pouces³ qui développe 360 ​​ch.
Près de 97 000 GTO ont été vendues en 1966 et elle est devenue la muscle car la plus vendue.
Cela a été largement dû au style séduisant du modèle 1966 avec sa nouvelle silhouette de bouteille de coca.


PONTIAC GTO 1966 – L'UNE DES MUSCLE CARS LES PLUS POPULAIRES DE L'HISTOIRE

Pontiac GTO 1966

Avec près de 100 000 unités vendues en une seule année, la Pontiac GTO 1966 est de loin l'une des muscle cars les plus populaires de l'histoire. Le style emblématique du magnifique coupé l'a aidé à devenir un classique instantané. Voici quelques faits sur cette automobile légendaire.


PONTIAC GTO - MOTEUR AVEC UNE FORTE DEMANDE

Lors de l'achat d'une nouvelle Pontiac GTO de 1966, la plupart des modèles étaient équipés du moteur 389 standard.
Cependant, la légendaire mise à niveau Tri-Power était sans aucun doute la source d'alimentation la plus recherchée.
Les carburateurs doubles ont aidé le moteur V-8 à produire une impressionnante puissance de 360 ​​​​chevaux.
Cependant, le package XS Ram Air extrêmement rare a augmenté la puissance de la GTO à 380 chevaux.
Lorsqu'il était immobilisé, le puissant coupé pouvait atteindre 60 mph en environ six secondes !
En ce qui concerne les performances d'un quart de mile de la GTO, la version Tri-Power pourrait facilement chronométrer moins de 15 secondes.
Ce fut un exploit très impressionnant au cours de cette période.
Avec la Pontiac GTO est née la notion de Muscles Cars aux Etats Unis !


PONTIAC GTO - STYLE SIGNATURE

Le design accrocheur de la Pontiac GTO 1966 a certainement contribué à sa popularité.
Dotée d'inserts en maille, la calandre caractéristique de la voiture lui a donné un look unique qu'aucun autre concurrent ne pouvait égaler.
Une nouvelle ligne de toit a donné à la GTO une apparence encore plus élégante qu'auparavant.
Vous ne pouvez sûrement pas oublier sa prise d'air musclée sur le capot.
Pendant ce temps, une paire de feux arrière cannelés ornait le carénage arrière.
À l'intérieur, les garnitures de tableau de bord en bois donnaient à la cabine un aspect très élégant.
S'ils le souhaitent, les acheteurs peuvent également opter pour une console centrale avec le levier de vitesses au sol de la voiture.


QU'EST-CE QUI A SÉPARÉ LA PONTIAC GTO 1966 DU PACK ?

Alors qu'il y avait des muscle cars plus puissantes sur le marché, très peu avaient plus d'attrait que la GTO de 1966.
La longue liste de couleurs de peinture et d'accessoires de la voiture lui a donné un gros avantage sur ses rivaux.
Cette muscle car aux multiples talents avait très peu de faiblesses.
Les conducteurs pouvaient s'amuser sans compromettre le confort.
Que le conducteur coure d'un feu rouge à l'autre ou qu'il roule sur l'autoroute, il est destiné à avoir le sourire aux lèvres.

Pour cause, la valeur de la Pontiac GTO 1966 ne cesse de grimper d'année en année.
C'était l'une des plus grandes muscle car à être lancée sur le marché en 1966.

D'autres détails mis à jour comprenaient une grille à écran maillé, des feux arrière en pointillés, des phares empilés et un tableau de bord en bois.
Pontiac offrait une large gamme d'options intéressantes, notamment des vitres électriques, des freins assistés, une direction assistée, la climatisation et des ailes intérieures rouges légères.

Le moteur standard produisait 335 ch, et l'option Tri-Power l'a porté à 360.
Un ensemble Ram-Air en option a été proposé, évalué à 360 ch à 5200 tr/min, comme le modèle standard. 19 045 GTO en 1966 étaient équipées de l'option Tri-Power.
Le modèle régulier pouvait parcourir 1/4 de mile en 15 secondes environ et le Ram-Air était légèrement plus rapide.


PONTIAC GTO - Plus de détails

La Pontiac GTO de 1966, qui était une collaboration de trois ingénieurs de la division Pontiac, le plus célèbre étant John DeLorean, a fait l'objet d'une controverse.
DeLorean l'a nommé pour une voiture Ferrari qui ne convenait pas aux puristes de l'automobile.
Mais la première "muscle car" américaine s'est bien vendue jusqu'à ce que la Fed commence à se mêler de l'industrie automobile avec ses mandats automobiles restrictifs.

La voiture était une compacte Tempest à carrosserie légère avec un moteur lourd, un V8 Pontiac 389cid des Pontiac Catalina et Bonneville.
Avec des freins et une suspension renforcés et trois carburateurs à deux corps, les ventes ont atteint un sommet de 95 000 unités, principalement auprès de jeunes conducteurs avides de puissance qui étaient à peine dans leur troisième décennie et qui appelaient leur voiture la "chèvre".

Les caractéristiques comprenaient des clignotants dans la calandre destinés à copier les voitures fabriquées en Europe, des phares empilés qui ont été conservés jusqu'en 1970, des amortisseurs et des ressorts robustes, ainsi qu'une barre stabilisatrice, un garde-boue arrière surélevé et un rétroéclairage légèrement tunnelisé.
Les caractéristiques intérieures comprenaient des lumières de cendrier, un allume-cigare, de la moquette et un toit électrique pour les cabriolets.

Les options pour l'intérieur comprenaient des jauges Rally Cluster, quatre au sol à ration rapprochée, une console centrale, un insert de tableau de bord en grain de noyer.
Les options de climatisation et de direction assistée pourraient coûter respectivement 343 $ et 95 $ aux acheteurs.
La base de 335 ch pourrait être poussée à 360 ch pour un supplément de 116 $.

En 1964, les concepteurs de Pontiac ont lancé la GTO, avec un ensemble d'options pour la Pontiac Tempest, dont le but était d'attirer les jeunes acheteurs et de vendre plus de voitures.
Créée pour le client axé sur la performance, la GTO était équipée d'une puissante Pontiac 389, d'une transmission manuelle à trois vitesses (quatre vitesses en option) avec levier de vitesses Hurst, d'une suspension plus ferme, de badges spéciaux et de roues améliorées.

Le résultat a été l'une des voitures de production américaines les plus rapides de son temps et souvent crédité d'avoir inauguré l'ère mémorable des muscle cars.
La GTO est devenue un modèle autonome en 1966, avec un style plus distinctif pour soutenir les ventes de bâtiments.
Au cours des huit années suivantes, les options de style et de performance ont évolué, vendant l'image de performance de Pontiac au public, avide de voitures de performance.


PONTIAC GTO - Plus de détails techniques

Production 96 946 (1966, tous les styles de carrosserie)
Styles de carrosserie Deux portes, toit rigide cinq places, coupé et cabriolet.
Construction Corps unitaire en acier.
Moteur 389cid V8.
Puissance de sortie 335-360 ch.
Transmission Manuelle à trois vitesses, manuelle à quatre vitesses en option ou automatique Hydra-Matic à trois vitesses.
Suspension Ressorts hélicoïdaux avant et arrière.
Freins Tambours avant et arrière, disques en option.
Vitesse maximale 125 mph
0-60 mph 6,8-9,5 s


Historique de quelques ventes aux enchères connues de Pontiac GTO 1966 :

1966 Pontiac GTO - Vendu pour 60 500 $

1966 Pontiac GTO Hardtop Coupé 242176P217751.
Selon l'autocollant de la fenêtre de la voiture, lorsque ce coupé Pontiac GTO Hardtop de 1966 a été livré à Ray Steidle Pontiac, de Milford, Ohio, il était équipé d'un Tri-Power 389 couplé à une transmission manuelle à quatre vitesses ; le pack "Ride and Handling" avec des amortisseurs renforcés et une barre stabilisatrice ; et roues de rallye.
Il portait de la peinture Barrier Blue avec un intérieur bleu, qui est la même combinaison de couleurs qu'il arbore aujourd'hui.
La documentation accompagnant la voiture suggère qu'après avoir quitté l'Ohio, la GTO est restée dans le sud-est des États-Unis, avec des propriétaires dans le Tennessee, la Virginie et la Caroline du Nord, avant de se rendre chez les Andrews à Fort Worth, au Texas.
Source de l'enchère : Collection Paul & Chris Andrews par RM Sotheby's.


1965 Pontiac GTO Coupé 237375P338818 - Vendu pour 121 000 $

Un peu plus de 1 400 milles au total enregistrés depuis neuf.
Complet avec autocollant de fenêtre, manuels et Protect-O-Plate.
Restauration impeccable par Muscle Car Authority Scott Tiemann.
L'histoire impressionnante comprend les courses de dragsters d'époque.
Exemple fantastique d'une icône américaine des années 1960.
Source de l'enchère : La vente aux enchères d'Amelia Island 2015 par Gooding & Company


1966 Pontiac GTO Cabriolet - Vendu pour 28 000 $

Restauration groupée récente.
À l'origine une voiture de l'Arizona.
Feuille de construction originale.
Transmission à 4 vitesses d'usine.
Corriger les couleurs rouge/rouge.
Ajout de Tri-Power.
Pneus Redline.
Direction assistée.
Source de l'enchère : 2012 Vente aux enchères de jour par Mecum

a22_MM_828_PONTIAC-GTO-1966-ROUTE-66-ORIGINAL-TOYS-CIE
2 Produits
2022-02-13

Fiche technique

Largeur de l'article :
35 cm
Hauteur de l'article :
14 cm
Profondeur de l'article :
16 cm
Poids de l'article :
1,42 Kg
Info :
Collector
Rare
Vintage

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