Liste des produits de la marque Gulf

GULF OIL COMPANY

Gulf Oil était une importante société pétrolière mondiale de 1901 au 15 mars 1985. La huitième plus grande entreprise de fabrication américaine en 1941 et la neuvième en 1979, Gulf Oil était l'une des soi-disant compagnies pétrolières Seven Sisters. Avant sa fusion avec Standard Oil of California, Gulf était l'un des principaux instruments de la fortune de la famille Mellon; Gulf et Mellon Financial avaient leur siège social à Pittsburgh.

L'ancien siège social de Gulf, appelé à l'origine "le Gulf Building" (maintenant les appartements de bureaux de la Gulf Tower), est un gratte-ciel Art Déco.
Le plus haut bâtiment de Pittsburgh jusqu'en 1970, date à laquelle il a été éclipsé par la tour d'acier américaine, il est coiffé d'une structure pyramidale à degrés de plusieurs étages.
Jusqu'en 1973, tout le toit était éclairé, changeant de couleur avec les changements de pression barométrique pour fournir un indicateur météorologique visible sur de nombreux kilomètres.
De 1973 aux années 2000, seule une balise sur le dessus changerait de couleur.

Gulf Oil Corporation (GOC) a cessé d'exister en tant que société indépendante en 1985, lorsqu'elle a fusionné avec Standard Oil of California (SOCAL), les deux rebaptisés Chevron aux États-Unis. Gulf Canada, la principale filiale canadienne de Gulf, a été vendue la même année avec des points de vente à Ultramar et Petro-Canada et ce qui est devenu Gulf Canada Resources à Olympia et York. Cependant, la marque Gulf et un certain nombre des divisions commerciales constitutives de GOC ont survécu.
Gulf a connu un renouveau significatif depuis 1990, émergeant comme un réseau flexible d'intérêts commerciaux alliés basé sur des partenariats, des franchises et des agences.

Gulf, dans son incarnation actuelle, est une entreprise de «nouvelle économie».
Elle emploie très peu de personnes directement et ses atouts se présentent principalement sous forme de propriété intellectuelle: marques, cahier des charges et expertise scientifique.
Les droits de la marque aux États-Unis sont détenus par Gulf Oil Limited Partnership (GOLC), qui exploite plus de 2 100 stations-service et plusieurs terminaux pétroliers; son siège est à Wellesley, Massachusetts.
Le véhicule d'entreprise au centre du réseau du Golfe en dehors des États-Unis, de l'Espagne et du Portugal est Gulf Oil International, une société appartenant au groupe Hinduja.
La société se concentre principalement sur la fourniture de produits et services en aval à un marché de masse par le biais de coentreprises, d'alliances stratégiques, d'accords de licence et d'arrangements de distribution.
En Espagne et au Portugal, la marque Gulf appartient désormais à Total S.A.

GULF OIL de 1901–1982

L'entreprise qui est devenue Gulf Oil a débuté en 1901 avec la découverte de pétrole à Spindletop près de Beaumont, au Texas.
Un groupe d'investisseurs s'est réuni pour promouvoir le développement d'une raffinerie moderne à proximité de Port Arthur pour traiter le pétrole.
Les plus gros investisseurs étaient Andrew Mellon et William Larimer Mellon Sr., de la famille Pittsburgh Mellon.
Parmi les autres investisseurs figuraient de nombreux clients de Pennsylvanie de Mellon ainsi que des chats sauvages du Texas.
Mellon Bank et Gulf Oil sont restés étroitement associés par la suite.
La Gulf Oil Corporation elle-même a été créée en 1907 par la fusion d'un certain nombre d'entreprises pétrolières, principalement la JM Guffey Petroleum Company, la Gulf Pipeline Company et les sociétés Gulf Refining du Texas.

Le nom de l'entreprise fait référence au golfe du Mexique où se trouve Beaumont.

La production de Spindletop a culminé à environ 100 000 barils par jour (16 000 m3/j) juste après sa découverte, puis a commencé à décliner.
Des découvertes ultérieures ont fait de 1927 l'année de pointe de la production de Spindletop, mais le déclin précoce de Spindletop a forcé Gulf à rechercher d'autres sources d'approvisionnement pour soutenir son investissement substantiel dans la capacité de raffinage.
Ceci a été réalisé en construisant le pipeline Glenn Pool de 400 milles (640 km) reliant les champs pétrolifères de l'Oklahoma à la raffinerie de Gulf à Port Arthur.
Le pipeline a ouvert en septembre 1907. Gulf a ensuite construit un réseau de pipelines et de raffineries dans l'est et le sud des États-Unis, nécessitant de lourds investissements en capital.
Ainsi, Gulf Oil a fourni à Mellon Bank un véhicule sûr pour investir dans le secteur pétrolier.

Gulf a promu le concept de vente de produits de marque en vendant de l'essence dans des conteneurs et à partir de pompes marquées d'un logo de disque orange distinctif.
Un client achetant de l'essence de marque Gulf pouvait être assuré de sa qualité et de son niveau constant.
(Au début du 20e siècle, l'essence sans marque aux États-Unis était souvent contaminée ou de qualité peu fiable).

Gulf Oil a connu une croissance constante dans l'entre-deux-guerres, ses activités étant principalement confinées aux États-Unis.
La société Gulf Oil se caractérisait par ses activités commerciales intégrées verticalement et était active dans tout le spectre de l'industrie pétrolière : exploration, production, transport, raffinage et Gulf Oil s'est également impliquée dans des industries connexes telles que la pétrochimie et la fabrication de composants automobiles.
Gulf Oil  a introduit d'importantes innovations commerciales et techniques, notamment la première station-service avec service au volant (1913), des cartes routières complémentaires, le forage au-dessus de l'eau à Ferry Lake et le processus de raffinage par craquage catalytique (Gulf a installé la première unité commerciale de craquage catalytique au monde dans son port Arthur, Texas, complexe de raffinerie en 1951).
Gulf a également établi le modèle de la "major pétrolière" internationale intégrée, qui fait référence à l'un des groupes de très grandes entreprises qui ont assumé des positions influentes et sensibles dans les pays dans lesquels elles opéraient
En 1924, il avait acquis les baux du syndicat créole vénézuélien-américain dans la bande d'eau peu profonde de 1,5 kilomètre (0,93 mi) de large le long de la rive est du lac Maracaibo.

En Colombie, Gulf a acheté la concession pétrolière de Barco en 1926.
Le gouvernement colombien a révoqué la concession la même année, mais après de nombreuses négociations, Gulf l'a récupérée en 1931.
Cependant, pendant une période de surcapacité, Gulf était plus intéressé à conserver la réserve qu'à la développer.
En 1936, Gulf a vendu Barco à la Texas Corporation, maintenant Texaco, et ils finiraient tous par fusionner sous le nom de Chevron.

Gulf avait de vastes opérations d'exploration et de production dans le golfe du Mexique, au Canada et au Koweït.
La société a joué un rôle majeur dans le développement précoce de la production pétrolière au Koweït et, au cours des années 1950 et 1960, a apparemment entretenu une "relation spéciale" avec le gouvernement koweïtien.
Cette relation particulière a attiré une attention défavorable car elle était associée à des "contributions politiques" (voir ci-dessous) et à un soutien à une politique antidémocratique, comme en témoignent les papiers prélevés sur le corps d'un cadre de la Gulf Oil tué dans le crash d'un avion de la TWA au Caire en 1950.

En 1934, la Kuwait Oil Company (KOC) a été créée en tant que coentreprise par British Petroleum, alors appelée Anglo-Persian Oil Company (APOC), et Gulf.
APOC et Gulf détenaient des parts égales dans l'entreprise.
KOC a été le pionnier de l'exploration pétrolière au Koweït à la fin des années 1930.
Du pétrole a été découvert à Burgan en 1938, mais ce n'est qu'en 1946 que le premier pétrole brut a été expédié.
La production de pétrole a commencé à Rawdhatain en 1955 et à Minagish en 1959.
KOC a commencé la production de gaz en 1964.
C'est le pétrole et le gaz bon marché expédiés du Koweït qui ont constitué la base économique des diverses opérations du secteur pétrolier du Golfe en Europe, en Méditerranée, en Afrique et en Afrique.
Le sous-continent indien.
Ces dernières opérations ont été coordonnées par Gulf Oil Company, Eastern Hemisphere Ltd (GOCEH) depuis leurs bureaux au 2 Portman Street à Londres W1.
Alors qu'il était directeur général et vice-président de Gulf Oil, Willard F. Jones a facilité l'expansion de l'importation de pétrole brut du Koweït, un pays qui était - à l'époque - une région d'approvisionnement encore naissante pour les États-Unis.
Ce programme d'expansion mis en œuvre par Robert E. Garret et Jones consistait en la construction d'une flotte de superpétroliers et devait « entraîner une forte augmentation du traitement du pétrole brut et de divers produits pétroliers à un moment où la demande intérieure pour (tel) produits (était) à un pic sans précédent.

Gulf Oil s'est étendu à l'échelle mondiale à partir de la fin de la Seconde Guerre mondiale.
La société Gulf Oil a mis à profit son expérience de forage international dans d'autres régions du monde et, au milieu de 1943, avait établi une présence dans les champs pétrolifères de l'est du Venezuela sous le nom de Mene Grande Oil Company.
Une grande partie de l'expansion des ventes au détail de l'entreprise s'est faite grâce à l'acquisition de chaînes privées de stations-service dans divers pays, permettant aux points de vente de la Gulf Oil de vendre des produits (parfois par le biais d'arrangements « correspondants ») à partir du pétrole qu'elle « extrayait » au Canada, dans le Golfe du Mexique, du Koweït et du Venezuela.
Certaines de ces acquisitions devaient s'avérer peu résistantes face aux évolutions économiques et politiques à partir des années 1970.
Gulf Oil a investi massivement dans la technologie des produits et a développé de nombreux produits spécialisés, en particulier pour les applications dans les secteurs de l'ingénierie maritime et aéronautique.
Gulf Oil s'est notamment fait remarquer pour sa gamme de lubrifiants et de graisses.
Gulf Oil a atteint l'apogée de son développement vers 1970.
Cette année-là, la société Gulf Oil traitait 1,3 million de barils (210 000 m3) de brut par jour, détenait des actifs d'une valeur de 6,5 milliards de dollars (43,32 milliards de dollars aujourd'hui), employait 58 000 employés dans le monde et appartenait à 163 000 personnes. actionnaires.
En plus de ses intérêts dans la commercialisation du pétrole, Gulf Oil était un important producteur de produits pétrochimiques, de plastiques et de produits chimiques agricoles.
Par l'intermédiaire de sa filiale, Gulf General Atomic Inc., elle était également active dans le secteur de l'énergie nucléaire.
Gulf a abandonné son implication dans le secteur nucléaire après l'échec d'un accord pour la construction de centrales nucléaires en Roumanie au milieu des années 1970.

En 1974, l'Assemblée nationale du Koweït a pris une participation de 60 % dans le capital de KOC, les 40 % restants étant répartis à parts égales entre BP et Gulf.
Les Koweïtiens ont repris le reste du capital en 1975, leur donnant la pleine propriété de KOC.
Cela signifiait que Gulf (EH) devait commencer à approvisionner ses opérations en aval en Europe avec du brut acheté sur le marché mondial à des prix commerciaux.
L'ensemble de l'édifice GOC (EH) est alors devenu très marginal sur le plan économique.
De nombreuses sociétés de commercialisation que Gulf avait créées en Europe n'ont jamais été véritablement viables sur une base autonome.
En 1976 lors de la nationalisation du pétrole vénézuélien, le transfert des propriétés, bénéfices, équipements de Gulf Oil à PDVSA s'est effectué sans aucun revers et avec pleine satisfaction de part et d'autre.

Gulf était à l'avant-garde de divers projets à la fin des années 1960 destinés à adapter l'industrie pétrolière mondiale aux développements de l'époque, notamment la fermeture du canal de Suez après la guerre de 1967.
En particulier, Gulf Oil a entrepris la construction de terminaux en eau profonde à Bantry Bay en Irlande et à Okinawa au Japon capables d'accueillir des navires Ultra Large Crude Carrier (ULCC) desservant respectivement les marchés européen et asiatique.
En 1968, l'Universe Ireland a été ajouté à la flotte de pétroliers de Gulf.
À 312 000 tonnes de port en lourd (DWT), c'était le plus grand navire du monde et incapable d'accoster dans la plupart des ports normaux.

Gulf Oil a également participé à un partenariat avec d'autres majors, dont Texaco, pour construire la raffinerie Pembroke Catalytic Cracker à Milford Haven et le réseau de distribution de carburant Mainline Pipelines associé.
La réouverture éventuelle du canal de Suez et la modernisation des anciens terminaux pétroliers européens (Europoort et Marchwood) ont fait que le retour financier de ces projets n'a pas été à la hauteur de ce que l'on espérait.
Le terminal de Bantry a été dévasté par l'explosion d'un pétrolier de Total, le Bételgeuse, en janvier 1979 (catastrophe de Whiddy Island) et il n'a jamais été totalement rouvert.
Le gouvernement irlandais a repris la propriété du terminal en 1986 et y a détenu sa réserve stratégique de pétrole.

Dans les années 1970, Gulf Oil a participé au développement de nouveaux champs pétrolifères en mer du Nord britannique et à Cabinda, bien qu'il s'agisse d'opérations coûteuses qui n'ont jamais compensé la perte d'intérêt de Gulf au Koweït.
Une armée de mercenaires a dû être levée pour protéger les installations pétrolières de Cabinda pendant la guerre civile angolaise.
La connexion angolaise était une autre "relation spéciale" qui a suscité des commentaires.
À la fin des années 1970, Gulf Oil finançait effectivement un régime de bloc soviétique en Afrique tandis que le gouvernement américain tentait de renverser ce régime en soutenant les rebelles de l'UNITA dirigés par Jonas Savimbi.
En 1975, plusieurs cadres supérieurs de Gulf Oil , dont le président Bob Dorsey, ont été impliqués dans des "contributions politiques" illégales et ont été contraints de démissionner de leurs fonctions.
Cette perte de cadres supérieurs à un moment critique de la fortune de Gulf a peut-être eu une incidence sur les événements qui ont suivi.

Les opérations de Gulf Oil dans le monde connaissaient des difficultés financières lors de la récession du début des années 1980, de sorte que la direction de Gulf Oil a conçu le réalignement stratégique «Big Jobber» en 1981 (accompagné d'un programme de désinvestissements sélectifs) pour maintenir la viabilité.
La stratégie Big Jobber reconnaissait que l'époque de la grande multinationale pétrolière intégrée était peut-être révolue, puisqu'elle impliquait de se concentrer sur les parties de la chaîne d'approvisionnement où Gulf Oil avait un avantage concurrentiel.