Liste des produits de la marque Michelin

MICHELIN

En 1889, deux frères, Édouard Michelin et André Michelin, exploitaient une entreprise de matériel agricole à Clermont-Ferrand, en France.
Un jour, un cycliste dont le pneumatique avait besoin d'être réparé s'est présenté à l'usine.
Le pneu était collé à la jante et il a fallu plus de trois heures pour retirer et réparer le pneu, qui devait ensuite sécher toute la nuit.
Le lendemain, Édouard Michelin a emmené le vélo réparé dans la cour de l'usine pour le tester.
Après seulement quelques centaines de mètres, le pneu cède.
Malgré le revers, Édouard était enthousiasmé par le pneu pneumatique, et lui et son frère ont travaillé à la création de leur propre version, celle qui n'avait pas besoin d'être collée à la jante.
Michelin a été constituée le 28 mai 1889.
En 1891, Michelin a déposé son premier brevet pour un pneumatique amovible qui a été utilisé par Charles Terront pour remporter la première course cycliste longue distance au monde, le Paris-Brest-Paris de 1891.

Dans les années 1920 et 1930, Michelin exploite de grandes plantations de caoutchouc au Vietnam.
Les conditions dans ces plantations ont conduit au célèbre mouvement ouvrier Phu Rieng Do.

La domination de Michelin sur l'approvisionnement en caoutchouc en Indochine française a conduit à la grève de Phu Rieng Do en 1930.
Cela a conduit la France à enquêter sur le traitement réservé par Michelin aux travailleurs de ses plantations de caoutchouc.
En 1934, Michelin a présenté un pneu qui, s'il était crevé, fonctionnerait sur une doublure en mousse spéciale, une conception maintenant connue sous le nom de pneu run-flat (type autoportant).

Michelin a développé et breveté une innovation clé dans l'histoire du pneu, le pneu radial de 1946, et a exploité avec succès cette innovation technologique pour devenir l'un des principaux fabricants de pneus au monde.
Le radial a été initialement commercialisé sous le nom de pneu "X".
Il a été développé en pensant aux Citroën Traction Avant et Citroën 2CV à traction avant.
Michelin avait racheté Citroën alors en faillite dans les années 1930.
En raison de sa supériorité en termes de maniabilité et d'économie de carburant, l'utilisation de ce pneu s'est rapidement répandue dans toute l'Europe et l'Asie.
Aux États-Unis, le pneu obsolète à carcasse diagonale a persisté, avec une part de marché de 87 % en 1967.

En 1966, Michelin s'est associé à Sears pour produire des pneus radiaux sous la marque Allstate et vendait 1 million d'unités par an en 1970.

En 1968, Michelin a ouvert son premier bureau de vente en Amérique du Nord et a pu développer rapidement ce marché pour ses produits.
En 1989, la société détenait 10 % de part de marché pour les pneus OEM achetés par les constructeurs automobiles américains.

Toujours en 1968, Consumer Reports , un magazine américain influent, a reconnu la supériorité de la construction radiale, déclenchant un déclin rapide de la technologie concurrente de Michelin.
Aux États-Unis, le pneu radial détient désormais une part de marché de 100 %.

En plus du marché des marques de distributeur et des pneus de remplacement, Michelin a remporté une première victoire en matière de pneus OEM en Amérique du Nord, lorsqu'il a reçu le contrat pour la Continental Mark III de 1970, la première voiture américaine équipée de pneus radiaux de série.

En 1989, Michelin a acquis les divisions de fabrication de pneus et de caoutchouc récemment fusionnées des sociétés américaines BF Goodrich Company (fondée en 1870) et Uniroyal, Inc. (fondée en 1892 sous le nom de United States Rubber Company) de Clayton, Dubilier & Rice.
Uniroyal Australia avait déjà été acheté par Bridgestone en 1980.
Cet achat comprenait l'usine de fabrication de Norwood, en Caroline du Nord, qui fournissait des pneus au programme de la navette spatiale américaine.

En décembre 2018, Michelin a acquis Camso, un fabricant de pneus tout-terrain, de chenilles et d'accessoires pour les marchés des sports motorisés, de l'agriculture, de la manutention et de la construction.

Michelin contrôle également 90 % de Taurus Tire en Hongrie, ainsi que Kormoran, une marque polonaise.

Depuis le 1er septembre 2008, Michelin est à nouveau le plus grand fabricant de pneus au monde après avoir passé deux ans en tant que numéro deux derrière Bridgestone.
Michelin produit des pneus en France, en Serbie, en Pologne, en Espagne, en Allemagne, aux États-Unis, au Royaume-Uni, au Canada, au Brésil, en Thaïlande, au Japon, en Inde, en Italie et dans plusieurs autres pays.
Le 15 janvier 2010, Michelin a annoncé la fermeture de son usine d'Ota, au Japon, qui emploie 380 salariés et fabrique le pneu Michelin X-Ice.
La production du X-Ice sera déplacée vers l'Europe, l'Amérique du Nord et ailleurs en Asie.
En 2019, Michelin a annoncé la fermeture prochaine d'usines en Allemagne et en France.

MICHELIN & le Sport automobile

Moto GP

Michelin a participé au Moto GP de 1972 à 2008.
Ils ont introduit la construction radiale en Moto GP en 1984, et les pneus multi-gommes en 1994.
Ils ont remporté 360 victoires en 36 ans, et de 1993 à 2006, le championnat du monde était allé à un pilote sur Michelins .

En 2007, Casey Stoner sur pneus Bridgestone a remporté le championnat du monde de manière dominante, et Valentino Rossi et d'autres pilotes de haut niveau se sont plaints que les Michelin étaient inférieurs. Rossi voulait des Bridgestones pour la saison 2008, mais Bridgestone hésitait à les fournir; Dorna a menacé d'imposer un pneu de contrôle à la série, après quoi Bridgestone a cédé.

En 2008, Michelin a commis des erreurs de jugement en allouant des pneus adéquats pour certains week-ends de course.
L'équipe de Dani Pedrosa est passée à Bridgestones au milieu de la saison, une décision très inhabituelle qui a provoqué des frictions entre Honda Racing Corporation et son sponsor Repsol YPF.
D'autres pilotes ont également exprimé des inquiétudes et il semblait que Michelin n'aurait peut-être pas de pilotes d'usine pour la saison 2009, ce qui a conduit à des rumeurs selon lesquelles Michelin se retirerait complètement de la série.
Dorna et la FIM ont annoncé qu'un pneu de contrôle serait imposé au Moto GP pour la saison 2009 et Michelin n'a pas fait d'offre, mettant ainsi fin à sa participation à la série fin 2008.
Michelin est revenu en Moto GP en 2016 en tant que fournisseur officiel de pneus après le retrait de Bridgestone de la série fin 2015.


Formule Un

Michelin a participé pour la première fois à la saison de Formule 1 1977, lorsque Renault a commencé le développement de sa F1 turbocompressée.
Michelin a introduit la technologie des pneus radiaux en Formule 1 et a remporté le championnat des pilotes de Formule 1 avec Brabham et McLaren, avant de se retirer fin 1984.

L'entreprise est revenue à la Formule 1 en 2001, fournissant les équipes Williams, Jaguar, Benetton (rebaptisée Renault en 2002), Prost et Minardi.
Toyota a rejoint la F1 en 2002 avec des pneus Michelin, et McLaren a également signé avec la société.
Les pneus Michelin n'étaient initialement pas compétitifs, mais à la saison 2005, ils étaient totalement dominants.
C'était en partie parce que le nouveau règlement stipulait que les pneus devaient durer toute la distance de course (et les qualifications), et en partie parce qu'une seule équipe de haut niveau (Ferrari) utilisait Bridgestones et devait donc faire une grande partie du travail de développement.
Michelin, en revanche, avait beaucoup plus de données de test et de course fournies par le plus grand nombre d'équipes utilisant leurs pneus.

Suite à la débâcle du Grand Prix des États-Unis 2005 où, pour des raisons de sécurité, Michelin n'autorisait pas les équipes qu'il fournissait à courir, le cours de l'action Michelin a chuté de 2,5% (bien qu'il se soit redressé plus tard dans la même journée).
Le 28 juin, Michelin a annoncé qu'il offrirait une compensation à tous les fans de course qui avaient acheté des billets pour le Grand Prix.
La société s'est engagée à rembourser le prix de tous les billets pour la course.
De plus, il a annoncé qu'il fournirait 20 000 billets gratuits pour la course de 2006 aux spectateurs qui avaient assisté à l'événement de 2005.

Michelin a eu une relation difficile avec l'instance dirigeante du sport (la FIA) depuis environ 2003 et cela a dégénéré en mépris apparent entre les deux parties au cours de la saison 2005.
Le désaccord le plus médiatisé a eu lieu lors du Grand Prix des États-Unis et de l'acrimonie qui a suivi. Michelin a critiqué l'intention de la FIA de passer à une seule source (c'est-à-dire une seule marque) de pneus à partir de 2008 et a menacé de se retirer du sport. Dans une réprimande publique, le président de la FIA, Max Mosley, a écrit "Il existe des arguments simples pour un seul pneu, et si le patron de Michelin Édouard Michelin n'en est pas conscient, il montre un manque de connaissance presque comique de la Formule 1 moderne".
Une autre pomme de discorde a été la réintroduction des changements de pneus lors des arrêts aux stands à partir de 2006
Michelin a critiqué cette décision affirmant que "cet événement illustre les problèmes de prise de décision incohérente et de manque de transparence de la F1".

En décembre 2005, et en raison des relations difficiles avec l'instance dirigeante du sport, Michelin a annoncé qu'il ne prolongerait pas son implication dans la Formule 1 au-delà de la saison 2006. Bridgestone était alors le seul fournisseur de pneus de Formule 1 jusqu'à la fin de la saison 2010, Pirelli fournissant des pneus pour 2011.

La dernière course remportée avec des pneus Michelin en Formule 1 était le Grand Prix du Japon 2006, Fernando Alonso profitant de la panne du moteur Ferrari de Michael Schumacher pendant la course. Cela a donné à Michelin une deuxième victoire consécutive au championnat des constructeurs, avec les 2005 et 2006, après la séquence de sept victoires consécutives de Bridgestone, et a porté à un total de quatre le nombre de titres pour Michelin depuis la création de ce championnat en 1958.
Saison de Formule 1 ; Les autres titres de Michelin remontent aux saisons 1979 et 1984.

Course d'endurance

Michelin est impliqué dans des courses d'endurance telles que les 24 Heures du Mans et l'American Le Mans Series.
L'implication au Mans a commencé par la fourniture de pneus pour le vainqueur des premières 24 Heures du Mans de 1923 ainsi que pour neuf autres des 33 participants.
En 2009, Michelin a fourni des pneus pour 41 des 55 voitures engagées au Mans.
En 2016, ils fournissent les équipes Audi, Porsche et Toyota LMP1, ainsi que les équipes AF Corse, BMW, Corvette, Ford Ganassi, Porsche et Risi en GTE-Pro / GTLM.
À partir de 2019, Michelin remplacera Continental en tant que pneu officiel du championnat WeatherTech SportsCar.
En plus de fournir des pneus pour les trois meilleures séries d'IMSA, le partenariat comprend les droits de dénomination pour la série Sports Car Challenge et la North American Endurance Cup.

Michelin a également fourni des pneumatiques en European Le Mans Series.
Ils sont le fournisseur exclusif de la catégorie LMP3 depuis 2015.

Ralliement

En championnat du monde des rallyes, Michelin a été fournisseur des équipes d'usine Audi, Citroën, Ford, Lancia, Mitsubishi, Peugeot, Toyota et Volkswagen.
La marque du groupe Michelin BFGoodrich a représenté la marque en 2006 et 2007. La société était absente de 2008 à 2010, lorsque Pirelli a été signé en tant que fournisseur officiel, après quoi ils sont revenus à la série en tant que fournisseur officiel de 2011 à 2020 jusqu'à ce que Pirelli remporte l'appel d'offres pour redevenir fournisseur officiel à partir de 2021.

MICHELIN - Gestion

À partir de 1999, l'entreprise était dirigée par le PDG Édouard Michelin.
Le 26 mai 2006, Édouard s'est noyé en pêchant près de l'île de Sein, au large de la Bretagne.
Son décès amène Michel Rollier, cousin au second degré d'Édouard Michelin, à la tête de l'entreprise.
Rollier a été remplacé en mai 2012 par Jean-Dominique Senard.
En 2018, Jean-Dominique Senard a annoncé qu'il ne se représenterait pas lors de l'assemblée générale de 2019.
En conséquence, les actionnaires ont élu Florent Menegaux pour succéder à Senard à partir de 2019.

La société a également son siège social à Greenville, en Caroline du Sud, aux États-Unis sous le nom de "Michelin North America".
Ils ont d'abord fabriqué dans la ville en 1975 avant d'ouvrir leur siège social une décennie plus tard.