RIDER - TABLEAU TOILE - MICHEL PERRIER - TOY TRUCK TEXACO

RIDER - Tableau Toy truck Texaco - Michel Perrier

Tow Truck Texaco

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TEXACO, un peu d'histoire...

1902–38 : les débuts de Texaco

Texaco a été fondée à Beaumont, au Texas, sous le nom de "Texas Fuel Company" en 1902, par Jim Hogg, Joseph S. Cullinan, John Warne Gates et Arnold Schlaet.
Le 1er mai 1902, la Texas Company a été formée à partir des actifs de Texas Fuel et d'une capitalisation supplémentaire.
En 1905, elle a établi une opération à Anvers, en Belgique, sous le nom de Continental Petroleum Company, dont elle a acquis le contrôle en 1913.
En 1915, Texaco a déménagé dans de nouveaux bureaux de 13 étages au 1111 Rusk St., Houston, Texas.
En 1928, Texaco est devenue la première compagnie pétrolière américaine à vendre son essence à l'échelle nationale sous une seule marque dans les 48 États.

En 1931, Texaco a acheté Indian Oil Company, basée dans l'Illinois.
Cela a élargi la base de raffinage et de commercialisation de Texaco dans le Midwest et a également donné à Texaco les droits sur l'huile moteur indienne Havoline, qui est devenue un produit Texaco.
L'année suivante, Texaco a introduit l'essence Fire Chief dans tout le pays, un carburant dit «super-octane» présenté comme respectant ou dépassant les normes gouvernementales en matière d'essence pour les camions de pompiers et autres véhicules d'urgence.
Il a été promu par le biais d'une émission de radio sur NBC animée par Ed Wynn, appelé le chef des pompiers de Texaco.

En 1936, la Texas Corporation a acheté la concession pétrolière Barco en Colombie et a formé une coentreprise avec Socony-Vacuum, maintenant Mobil, pour la développer.
Au cours des trois années suivantes, la société s'est engagée dans un projet très ambitieux consistant à forer des puits et à construire un pipeline vers la côte à travers les montagnes, puis à travers des marécages et des jungles inexplorés. Pendant ce temps, Texaco a également fourni illégalement à la faction fasciste du général Franco pendant la guerre civile espagnole , malgré une amende fédérale, un total de 3 500 000 barils (560 000 m ) de pétrole.

Toujours en 1936, les opérations de marketing "East of Suez" (y compris l'Asie, l'Afrique de l'Est et l'Australasie) ont été placées dans une joint-venture avec Standard Oil Company of California - Socal (maintenant Chevron) - sous le nom de marque Caltex, en échange de Socal plaçant sa raffinerie de Bahreïn et ses champs pétrolifères arabes dans l'entreprise.
L'année suivante, Texaco a chargé le designer industriel Walter Dorwin Teague de développer une conception de station-service moderne.

En 1938, Texaco a introduit l'essence Sky Chief, un carburant haut de gamme développé à partir de zéro comme une essence à indice d'octane élevé plutôt qu'un simple produit ordinaire éthylisé.
En 1939, Texaco est devenue l'une des premières compagnies pétrolières à introduire un programme de «salles de repos enregistrées» pour garantir que les installations sanitaires de toutes les stations Texaco du pays maintiennent un niveau de propreté standard pour le public automobile.

Après le début de la Seconde Guerre mondiale en 1939, le PDG de Texaco, Torkild Rieber, un admirateur d'Hitler, a embauché des assistants pro-nazis qui ont câblé à Berlin "des informations codées sur les navires quittant New York pour la Grande-Bretagne et sur leurs cargaisons".
Cet espionnage a facilement permis à Hitler de détruire les navires.
En 1940, Rieber a été contraint de démissionner lorsque ses liens avec le nazisme allemand et son approvisionnement illégal en pétrole aux forces fascistes pendant la guerre civile espagnole ont été rendus publics par le Herald Tribune grâce à des informations produites par la British Security Coordination.
Life Magazine a décrit la démission de Rieber comme injuste, affirmant qu'il n'avait dîné qu'avec Westrick et lui avait prêté une voiture de société.

Pendant la guerre, Texaco s'est classée 93e parmi les sociétés américaines pour la valeur des contrats de production militaire.
En 1947, Caltex s'agrandit pour inclure les opérations de marketing européennes de Texaco.
Cette même année, Texaco a fusionné ses opérations britanniques avec Trinidad Leaseholds sous le nom de Regent; il a pris le contrôle total de Regent en 1956, mais la marque Regent est restée en usage jusqu'en 1968-9. En 1954, la société a ajouté l'additif détergent Petrox à son essence "Sky Chief", qui a également été gonflée avec un indice d'octane plus élevé pour répondre aux besoins antidétonants des nouvelles voitures équipées de moteurs à haute compression.

L'année suivante, Texaco est devenu le seul sponsor du rapport Huntley-Brinkley sur NBC-TV. En 1959, la Texas Company a changé sa dénomination sociale en Texaco, Inc. pour mieux refléter la valeur de la marque Texaco, qui représentait la marque d'essence la plus vendue aux États-Unis et le seul distributeur vendant de l'essence sous une seule marque dans les 50 États.
Elle a également acquis McColl-Frontenac Oil Company Ltd. of Canada et change son nom pour Texaco Canada Limited.
À cette époque, Paragon Oil, une importante société de distribution de mazout dans le nord-est des États-Unis, a été acquise.

1964–98: Diverses entreprises

En 1964, Texaco a introduit la conception de la station-service «Matawan» dans une station de Matawan, New Jersey .
Deux ans plus tard, Texaco a remplacé le signe banjo de longue date par un nouveau logo hexagonal qui avait déjà été testé sur le marché avec le design de la station "Matawan" introduit deux ans plus tôt.
Le nouveau logo comportait un contour rouge avec TEXACO en caractères gras noirs et un petit logo banjo avec une étoile rouge et un T vert en bas.
L'année suivante, le nom Regent est remplacé par Texaco dans les stations-service britanniques.
En 1970, en réponse à des normes d'émission fédérales de plus en plus strictes qui conduiraient finalement à rendre obligatoire l'essence sans plomb en 1975, et les modèles ultérieurs de voitures et de camions, Texaco a introduit Texaco sans plomb comme la première essence sans plomb à indice d'octane régulier dans les stations. dans la région de Los Angeles et dans tout le sud de la Californie.
Le Texaco sans plomb est devenu disponible dans tout le pays en 1974. Le 20 novembre 1980, la catastrophe du lac Peigneur / Jefferson Island s'est produite.
Deux ans plus tard, une nouvelle conception de station-service a été introduite.
Plusieurs noms de produits ont également été modifiés avec l'avènement du libre-service, notamment Texaco sans plomb en Texaco Unleaded, Fire Chief en Texaco Regular et Super Lead-free Sky Chief en Texaco Super Unleaded.

À la fin de 1981 et au début de 1982, des membres du cartel de Medellín (dont le désormais célèbre "Pablo Escobar"), l'armée colombienne, la société américaine Texas Petroleum, la législature colombienne, de petits industriels et de riches éleveurs de bétail se sont réunis lors d'une série de réunions à Puerto Boyacá et ont formé une organisation paramilitaire connue sous le nom de Muerte a Secuestradores ("Mort aux kidnappeurs", MAS) pour défendre leurs intérêts économiques et protéger les élites locales contre les enlèvements et l'extorsion.
En 1983, les affaires intérieures colombiennes avaient enregistré 240 assassinats politiques par des escadrons de la mort du MAS, principalement des dirigeants communautaires, des élus et des agriculteurs.

Le 19 novembre 1985, Pennzoil a remporté un verdict de 10,53 milliards de dollars américains contre Texaco dans le plus grand verdict civil de l'histoire des États-Unis.
Cela était dû au fait que Texaco avait conclu un contrat signé pour acheter Getty Oil après que Pennzoil eut conclu un contrat de rachat non signé, mais toujours contraignant, avec Gordon Getty.
En 1987, Texaco a déposé son bilan. C'était le plus grand de l'histoire des États-Unis jusqu'en 2001.

En janvier 1989, Texaco et Saudi Aramco ont convenu de former une coentreprise connue sous le nom de Star Enterprise dans laquelle Saudi Aramco détiendrait une part de 50% des opérations de raffinage et de commercialisation de Texaco dans l'est des États-Unis et sur la côte du Golfe.
En 1989, Texaco a introduit les essences System3 dans les trois qualités de carburant, dotées de la dernière technologie d'additifs détergents pour améliorer les performances en réduisant les dépôts qui obstruent les systèmes d'injection de carburant.
La filiale torontoise de Texaco Canada Incorporated a été vendue à Imperial Oil et toutes les activités de vente au détail de Texaco Canada ont été converties à la marque Esso.
Deux ans plus tard, la compagnie reçoit la Médaille nationale des arts.
En 1993, plusieurs dizaines de chefs tribaux et d'habitants de l'Amazonie équatorienne ont intenté un recours collectif d'un milliard de dollars contre Texaco, en raison de la pollution écologique massive de la région et des rivières autour des sites de forage offshore équatoriens de Texaco, provoquant une contamination toxique d'environ 30 000 résidents.

En 1994, les essences System3 de Texaco ont été remplacées par la nouvelle essence CleanSystem3 pour améliorer les performances du moteur.
En 1995, Texaco a fusionné ses opérations en aval danoises et norvégiennes avec celles de Norsk Hydro sous la nouvelle marque HydroTexaco.
Cette coentreprise a été vendue en 2007 à des détaillants norvégiens sous le nom d'YX Energi, suite au rachat d'Hydro par Statoil.
En 1996, Texaco a payé plus de 170 millions de dollars pour régler des poursuites pour discrimination raciale déposées par des employés noirs de l'entreprise.
Il s'agissait à l'époque du plus grand règlement de poursuites pour discrimination raciale aux États-Unis et a été particulièrement préjudiciable aux relations publiques de Texaco lorsque des enregistrements ont été diffusés sur des réunions avec des dirigeants de l'entreprise prévoyant de détruire des preuves incriminantes.

1999-présent: Chevron Corporation

En 1999, la société a formé la coentreprise Equilon avec Shell Oil Company, combinant leur raffinage et leur commercialisation dans l'ouest et le Midwest des États-Unis.
Cela a donné lieu à l' affaire antitrust de la Cour suprême des États-Unis en 2006 contre Texaco Inc. contre Dagher , qui a dégagé Texaco et Shell de toute responsabilité antitrust concernant la tarification de l'essence d'Equilon.
La même année, une autre coentreprise, Motiva Enterprises, a été formée avec Shell Oil Company et Saudi Aramco dans laquelle les opérations de Star Enterprise ont été fusionnées avec les opérations de raffinage et de commercialisation de Shell sur la côte est et du golfe des États-Unis.

En octobre 2000, Chevron Corporation a accepté d'acheter Texaco pour 36 milliards de dollars.
La fusion a été achevée le 9 octobre 2001.
Comme l'exige l'accord de consentement de la FTC, la participation de Texaco dans les coentreprises Equilon et Motiva a été vendue à Shell Shell a commencé à renommer ses stations Texaco sous le nom de Shell l'année suivante.
Vers 2003, en raison d'un manque de demande, Texaco a fermé Refineria Panamá, une raffinerie à Colón, au Panama.
En juillet 2004, Chevron a retrouvé les droits non exclusifs sur le nom de marque Texaco aux États-Unis.
L'année suivante, en août, Texaco a introduit l'additif Techron dans ses carburants aux États-Unis et dans certaines parties de l'Amérique latine.
En 2007, Delek Benelux a repris les activités de commercialisation de Chevron au Benelux, dont 869 stations-service, principalement sous la marque Texaco.
En 2010, Chevron a mis fin à ses activités de vente au détail dans les États-Unis du centre de l'Atlantique, supprimant sa marque de 450 stations dans le Delaware, l'Indiana, le Kentucky, la Caroline du Nord, le New Jersey, le Maryland, l'Ohio, la Pennsylvanie, la Virginie, la Virginie-Occidentale, Washington, D.C.

Qui est Michel Perrier ?

Membre de l'Académie Lyonnaise de Peinture, passionné par la musique, le cinéma et le monde automobile.

C'est un peintre figuratif ou imaginatif.
Michel Perrier apport une touche très personnelle à ses oeuvres.