FORD MUSTANG GT 500 TELEPHONE
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FORD MUSTANG GT 500 TELEPHONE

69,00 €
TTC

TELEPHONE FORD MUSTANG GT 500

Telephone de collection Ford Mustang Shelby GT 500 de la marque KNG

Objet collector vintage sous license importé directement des USA

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TELEPHONE FORD MUSTANG GT 500

Telephone de collection Ford Mustang Shelby GT 500 de la marque KNG

Objet collector vintage sous license importé directement des USA

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GT 500 FORD MUSTANG - TELEPHONE

Téléphone de collection de la marque KNG

C'est un objet très original qui deviendra votre cadeau original pour tout amateur de Ford Mustang.

Rare, vintage et fonctionnel.

A saisir d'urgence !

Ford Mustang, un peu d'histoire...

En 1961, Lee Iacocca, vice-président et directeur général de la division Ford, a eu une vision.
Sa vision était une voiture pouvant accueillir quatre personnes, avec des sièges baquets, un levier de vitesses monté au sol, ne mesurant pas plus de 180 pouces de long, pesant moins de 2 500 livres et se vendant à moins de 2 500,00 $.
De cette vision, la Ford Mustang est née.
Après plusieurs mois de réunions, de discussions et d'études de marché, le financement a finalement été approuvé pour la Mustang en septembre 1962.
Le 9 mars 1964, la première Mustang est sortie de la chaîne de montage.



Seulement 18 mois s'étaient écoulés depuis que la Mustang avait été approuvée pour la production.
Afin de réduire les coûts de production, de nombreux composants de la Mustang ont été empruntés au Falcon, y compris la plupart de la transmission.
Avec une multitude d'options différentes d'intérieur, d'extérieur et de transmission, la Mustang pourrait être commandée aussi simple, ou aussi sophistiquée, aussi économique ou aussi rapide que l'acheteur le souhaite.
En général, la Mustang a été conçue pour tout le monde et a été annoncée comme "la voiture à concevoir par vous".

La Ford Mustang a été largement annoncée au cours de la dernière partie de son développement.
Le 16 avril 1964, la veille de sa sortie, Ford a diffusé des publicités simultanées à 21h30 sur les trois principaux réseaux de télévision, ABC, NBC et CBS. Le lendemain, 17 avril 1964, des gens « attaquèrent » les showrooms Ford.
Tout le monde était dans une frénésie d'être l'un des premiers à posséder la Mustang.
Ford a vendu plus de 22 000 Mustangs le premier jour.
À la fin de l'année, Ford en avait vendu 263 434. À la fin du premier anniversaire de la Mustang, le 17 avril 1965, Ford avait vendu 418 812 Mustang. La Mustang s'était fait un nom, et elle était là pour rester !!

La 1964½, comme on l'appela plus tard, n'était disponible qu'en deux modèles : le coupé et le cabriolet.
Les deux modèles comportaient un capot allongé et un pont arrière raccourci, des pare-chocs enveloppants chromés, une calandre chromée avec un cheval qui court et des enjoliveurs complets.
Les deux modèles étaient disponibles avec un moteur 170 cid, 101 chevaux, 6 cylindres, un 260-2V, 164 chevaux V-8, un 289-4V, 210 chevaux V-8 et, à partir de juin, un moteur cracheur de feu, 4 barils, élévateur solide, 271 chevaux, moteur V-8 289 cid.
L'acheteur avait le choix entre une transmission à 3 vitesses, 4 vitesses ou automatique, et une variété de rapports de démultiplication arrière.
L'intérieur comportait de la moquette "mur à mur", des sièges baquets avant ou une banquette avant en option, une banquette arrière, un volant de style voiture de sport, un levier de vitesses monté au sol et une garniture de pavillon complète.
Il y avait un total de 121 538 Ford Mustang produites au cours de la course du modèle 1964½.



1965 a apporté peu de changements pour la Mustang.
Le plus grand changement a été la disponibilité d'un nouveau modèle fastback, qui devait devenir la base de la GT350 de Carroll Shelby.
Le moteur 120 chevaux, 200 cid 6 cylindres a remplacé le 170 cid 6 cylindres, le 289-2V, 200 chevaux V-8 a remplacé le 260-2V, le 289-4V a été mis à niveau à 225 chevaux et le 289-4V hi-po resté inchangé.
D'autres changements pour la Mustang de 1965 comprenaient : un alternateur au lieu d'un générateur, le déplacement du remplissage d'huile, la pompe de direction assistée intégrale et le réservoir (la plupart des 1964½ avaient un réservoir monté à distance), un anneau de retenue de fil a été ajouté au bouchon de gaz, les klaxons étaient plus petits et déplacés, et le tapis intérieur a été poursuivi sur les côtés du panneau de bas de caisse et sous la plaque de seuil.

Une nouvelle option intérieure a été ajoutée, le groupe de décoration intérieure (connu sous le nom d'intérieur poney), qui comportait des housses de siège spéciales avec des chevaux qui courent sur le dossier du siège, des vitres de porte intérieures spéciales avec accoudoirs intégrés et poignées de porte à poignée pistolet, tableau de bord à cinq jauges , volant en similibois et appliques en similibois sur le groupe d'instruments, la boîte à gants et, en option, sur la console centrale.
Une autre option Mustang introduite en avril 1965 était le groupe d'équipement GT.
Disponible uniquement avec l'un des deux moteurs à quatre barillets, le groupe GT comprenait une instrumentation à cinq cadrans, des freins à disque, des barres stabilisatrices plus grandes, un rapport de direction plus rapide, un double échappement qui sortait par le panneau de cantonnière arrière, des phares antibrouillard montés sur la grille et un bas de caisse spécial rayures.
Au total, 559 451 Mustangs ont été produites pour l'année modèle 1965.

1966 a apporté encore moins de changements pour la Mustang que son prédécesseur.
La plupart des changements pour 1966 étaient sous la forme de raffinements cosmétiques.
Une nouvelle calandre dotée d'inserts horizontaux à bordure chromée a remplacé la calandre en nid d'abeille de 1965.
Les barres chromées qui s'étendaient horizontalement et verticalement à partir du cheval de course ont été supprimées sur la calandre de la Mustang de 1966.
Un nouvel ornement de panneau de quart arrière à trois doigts a été utilisé.
La moulure inférieure du panneau de bas de caisse est devenue un équipement standard, tout comme les feux de recul et une moulure de lèvre de capot chromée.
Le bouchon de remplissage de carburant n'incluait plus l'insert en plastique de l'emblème Mustang trouvé sur les modèles précédents.
À l'intérieur, la Mustang a été traitée avec une instrumentation standard à cinq jauges et des inserts de siège en vinyle «tissé».
Les choix de couleurs et de styles intérieurs disponibles sont passés à trente-quatre variétés, offrant à l'acheteur encore plus de façons de personnaliser "sa" Mustang.
La production est passée à 607 568 unités pour 1966.



1967 a apporté le premier restylage majeur à la Ford Mustang.
La Mustang commençait à grandir.
La longueur et la hauteur ont été augmentées, respectivement de 2,7" et 0,5".
La carrosserie plus large permettait l'installation d'un moteur à pneus fumant, 320 chevaux, 390 cid, le premier gros bloc moteur de la Mustang.
Parmi les nouvelles options de la Mustang de 1967 figuraient le volant inclinable, une console au pavillon, des freins à disque assistés et une toute nouvelle transmission, la FMX, qui permettait un changement de vitesse entièrement automatique ou manuel.
La ligne de toit de la Mustang fastback a été prolongée jusqu'à l'arrière du coffre.
Les options de garnitures intérieures ont été réduites de 34 en 1966 à seulement 20 en 1967.
La production de 1967 a chuté à un peu plus de 472 000 unités.

La Mustang de 1968 a peu changé par rapport à son homologue de 1967.
La plupart des changements consistaient en de subtils raffinements à l'intérieur et à l'extérieur.
Les nouvelles options pour la Mustang de 1968 comprenaient une radio stéréo AM / FM, un désembueur de lunette arrière (coupé et fastback uniquement), des freins à disque avant repensés et le tout nouveau moteur 302 cid.
Le moteur 302-4V de 230 chevaux a remplacé le 289 Challenger Special des années précédentes.

En décembre 1967, le moteur 289 a été entièrement remplacé par la version 302.
D'autres changements comprenaient la suppression des barres horizontales de la calandre, la suppression des lettres F-O-R-D à l'avant du capot, la simplification de l'ornement du panneau de quart et de nombreuses caractéristiques de sécurité ont été ajoutées.
En raison de l'augmentation des réglementations gouvernementales, la Mustang de 1968 comprenait désormais des feux de position latéraux avant et arrière, des poignées de porte intérieures rabattables et encastrées et une colonne de direction à absorption d'énergie.
Il y avait plusieurs modèles «spécifiques à la région» offerts par divers concessionnaires.
Deux des plus remarquables étaient la Mustang California Special et la Mustang High Country Special.
La production totale pour 1968 était de 317 404 unités.

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1 Article
2022-09-23

Fiche technique

Largeur de l'article :
7 cm
Hauteur de l'article :
9 cm
Profondeur de l'article :
25 cm
Poids de l'article :
0,180 Kg
Info :
Collector
Rare
Vintage

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