Plaque Made in USA

Bienvenue dans l'univers des plaques d'immatriculation vintage en métal made in USA !

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L'HISTOIRE DES PLAQUES D'IMMATRICULATION : SAVIEZ-VOUS QU'ELLES N'ÉTAIENT PAS TOUJOURS OBLIGATOIRES ?

Blanche, bleue, jaune, rouge, verte… Les plaques d'immatriculation des voitures sont aussi variées que les pays et les législations du monde.
Aujourd'hui, nous sommes habitués à les voir sur les véhicules qui se déplacent dans les villes et les autoroutes, mais ils n'étaient pas toujours là.

Lorsque l'automobile a été inventée, il y en avait si peu qu'il ne semblait pas nécessaire de les identifier avec une plaque d'immatriculation.
Très, très peu de gens avaient les moyens d'acheter une voiture, il était donc facile de savoir à qui appartenait cet engin bruyant qui se déplaçait sans l'aide de chevaux.

Mais les choses se sont compliquées lorsque ces automobiles ont commencé à être produites en série, leur prix a baissé et elles sont devenues beaucoup plus nombreuses.
Comment était-il possible de savoir à qui appartenait une voiture impliquée dans un accident, par exemple, s'ils n'étaient pas identifiés d'une manière ou d'une autre ?
La solution consistait à trouver un système permettant d'identifier avec une certitude absolue à la fois le véhicule et son propriétaire.
Et c'est ainsi que les plaques d'immatriculation sont nées.

La première d'immatriculation au monde a été délivrée en France en Aout 1893, par l'Ordonnance de Paris.
La préfecture de Paris les rendra obligatoires sur les véhicules à moteur le 14 Aout 1893.
Trois ans plus tard, en 1896, la première plaque d'immatriculation de voiture a été enregistrée en Allemagne.
En 1898, les Pays-Bas ont été le premier pays à introduire une plaque d'immatriculation nationale, qu'ils ont appelée permis de conduire.
Ces premières plaques d'immatriculation avaient un numéro commençant par 1, ce qui a été maintenu jusqu'en 1906, lorsque le système a changé.

Plaques d'immatriculation aux États-Unis

En 1901, tous les véhicules français avaient des plaques d'immatriculation.
Ce système est en cours d'extension à d'autres pays européens.
Il était maintenant temps de traverser l'océan vers l'Amérique.

Les premières plaques d'immatriculation ont commencé aux États-Unis la même année, bien qu'ici les choses se soient un peu compliquées : chaque État avait sa propre législation automobile.
Le premier à imposer des plaques d'immatriculation a été New York, grâce à un ordre du gouverneur Benjamin Odell Jr.
Mais au lieu d'être fabriqué par un organisme officiel, ce sont les propriétaires de voitures eux-mêmes qui ont dû fabriquer leur plaque d'immatriculation, à la main, en morceaux. en cuir ou en métal, indiquant le propriétaire du véhicule par ses initiales.
Ces plaques devaient être situées à l'arrière de la voiture.
Ce n'est qu'en 1909 que l'État de New York a commencé à émettre des plaques officielles.

Dans le Massachusetts, les premières plaques d'immatriculation officielles ont été distribuées en 1903.
La première plaque d'immatriculation, avec le numéro 1, a été émise au nom de Frederick Tudor.
Un de ses descendants l'entretient toujours avec ce même numéro.

La Pennsylvanie, pour sa part, est devenue le premier État à émettre la première plaque d'immatriculation officielle, en 1903, et grâce à cela, ces plaques d'identification se sont étendues à de nombreux autres États.
Des décennies plus tard, en 1931, il a publié la première plaque d'immatriculation personnalisée.
Ce n'était pas tout à fait comme ceux que l'on voit aujourd'hui dans tout le pays, mais il incluait les initiales du propriétaire parmi les chiffres.
Ces plaques hautement personnalisées que nous connaissons aujourd'hui ont été créées en 1965 et sont une source importante de revenus pour le gouvernement, car le propriétaire de la voiture doit payer des frais supplémentaires.

Première plaque d'immatriculation du Minesota :

Les plaques en Espagne…

L'automobile à essence est arrivée en Espagne à la fin du XIXe siècle.
On pense que la première était une Panhard Levassor importée de France dans la région nord des Asturies en 1891.

Bien que l'Espagne n'ait peut-être pas été un pionnier dans l'industrie automobile, elle a été le premier pays à exiger une plaque d'immatriculation avec des lettres et des chiffres, en 1900.
Jusque-là, les quelques voitures n'avaient qu'une plaque avec les armoiries de la ville.
Ils sont entrés en voiture. S'ils voulaient en sortir, ils devaient mettre une autre plaque d'immatriculation et payer les frais correspondants.

La première plaque d'immatriculation espagnole officielle a été délivrée à Palma de Majorque en 1900, via le Règlement pour le service des automobiles routières.
C'était un Clement appartenant à Josep Sureda i Fuentes, un machiniste naval à la retraite, avec le numéro PM-1.
Des mois plus tard, trois autres véhicules ont été immatriculés, à Cáceres, Salamanque et Palma de Majorque.

Ces premières plaques d'immatriculation espagnoles ont été fabriquées en métal plat, avec les numéros attachés.
Il faudra un certain temps avant que la version en aluminium n'arrive, avec les chiffres intégrés en relief dans ce matériau.

Les premières plaques d'immatriculation avaient une double numérotation : le chiffre de la mairie pour pouvoir s'y conduire, et le chiffre du gouvernement civil, qui lui permettait de circuler dans toute la province où elle était immatriculée.
La seule information qu'ils ont donnée concernait le propriétaire, mais pas la date à laquelle il avait été enregistré.

C'était le 24 mai 1907 que le système d'enregistrement a été modernisé dans un mouvement vers l'unification.
À ce moment-là, le nombre total de véhicules en Espagne avait atteint 1 000.
Le nouveau système a remplacé le numéro municipal par deux ou trois lettres désignant la province où il était enregistré.
Mais bientôt il y a eu des problèmes. Dans certaines provinces, le chiffre 13 a été évité et, à l'occasion, il y a eu des dédoublements.
Comment distinguer Badajoz des Baléares si les deux commencent par « BA » ?
Il a donc fallu réformer le système. Il y aurait un maximum de deux lettres, et les initiales ME étaient utilisées pour désigner Ceuta et Melilla, en Afrique du Nord.
Cette méthode a duré jusqu'en 1971.

À partir de là, la plaque d'immatriculation de la voiture commençait par l'initiale ou les initiales de la province, quatre chiffres et une lettre, jusqu'à ce que l'alphabet soit épuisé et que deux lettres soient ajoutées.
Cela a duré jusqu'en septembre 2000, lorsqu'une licence européenne a été imposée dans toute l'UE, composée de quatre chiffres et de trois lettres, ainsi que du symbole européen et de la lettre E pour España.

Plaques d'immatriculation numériques

Puisque nous sommes à l'ère numérique, il est normal de supposer que nous en viendrons aussi aux plaques d'immatriculation numériques.
Pour l'instant, ce type de plaque n'est autorisé qu'aux États-Unis – en Californie et en Arizona, pour être exact – sur les routes desquels circulent quelque 4 000 véhicules portant ce type d'identification.
Les plaques sont conçues par la société Reviver, et ce qu'elles font est de convertir les lettres et les chiffres en pixels sur un écran numérique similaire à ceux utilisés pour les livres électroniques.

Ces plaques/écrans d'immatriculation doivent être intégrés à la voiture et peuvent également afficher plusieurs messages, qui doivent être approuvés, qui indiquent si la voiture a été volée ou présentent certaines alertes.

Mais d'autres systèmes numériques, en plus de donner des informations sur le véhicule et son propriétaire, peuvent également faciliter les paiements automatiques, la télémétrie et les informations sur l'état du véhicule.
L'inconvénient est le coût élevé : la fabrication, l'installation et la maintenance des plaques d'immatriculation numériques varient de 500 à 1 000 dollars, même si l'on espère que ces prix baisseront lorsqu'ils deviendront plus populaires.