FORD MUSTANG 1970 - BOSS 302 - ROUGE

MUSTANG BOSS 302 ROUGE - FORD 1970

Cette plaque de grande taille, de Ford Mustang 1970  Boss de 1970 de couleur rouge, en acier est du plus bel effet !

Produit de qualité haut de gamme

Design signé en bas à gauche.

Importée directement des USA.

FORD 1970 - MUSTANG BOSS 302, un peu d'histoire...

La rivalité Camaro / Mustang avait commencé en 1967 avec l'introduction de la Chevrolet Camaro par General Motors.
La Camaro était la plus grande menace pour l'avance de Ford dans le domaine des « pony car », un segment de marché largement créé par Ford avec l'introduction de la Mustang au milieu de l'année 1964.
Les performances de la Mustang avec les moteurs 289 et 390 n'étaient pas à la hauteur de la Camaro, avec son petit bloc et son gros bloc V8.
Dans un effort pour améliorer l'image de la Mustang, Ford a fait un 428 Cobra Jet V8 et un moteur Ford Boss 302 en option pour les modèles de mi-année 1968 et 1969, respectivement.

Le moteur 1969-1970 Boss 302 (Hi-Po) a été créé en 1968 pour la série de courses sur route Trans-Am 1969 de la SCCA.
Disponible dans les Boss 302 Mustang de 1969 à 1970, il s'agit d'un moteur Ford unique à petit bloc doté d'un bloc moulé à paroi mince et à haute teneur en nickel.
Il différait considérablement des 302 ordinaires, avec un réseau à 4 boulons, des bouchons de gel à visser et des têtes utilisant une conception de valve inclinée en cours de développement pour le 351 Cleveland prévu (qui a fait ses débuts l'année suivante).
La construction a été facilitée par les deux moteurs partageant un modèle de boulon de culasse, bien que les têtes Boss 302 aient dû avoir leurs passages de liquide de refroidissement légèrement modifiés.

Ce moteur en option, et en fait l'ensemble du véhicule, y compris les aides à la maniabilité et à l'aérodynamique, a été mis à disposition dans le but exprès de répondre aux directives d'homologation pour participer à la série SCCA Trans-Am, qui limitait la cylindrée du moteur à 305 C.I.D. (5.0L) afin de rivaliser.
La Boss 429 Mustang est née de la même manière, sauf dans le but d'homologuer la nouvelle 429 C.I.D. "semi-HEMI" de Ford. Moteur (7,0 L) (pour courir en NASCAR, au lieu de Trans Am).
Le moteur beaucoup plus gros du Boss 429 reflète les limites de cylindrée du moteur moins restrictives de NASCAR à l'époque.

La Boss 302 Mustang a été conçue par Larry Shinoda, un ancien employé de GM.
La voiture comportait une « bande en C » réfléchissante.
Les fausses prises d'air dans les ailes du panneau de custode arrière des Mustangs de production régulière de 1969 ont été éliminées sur les modèles Mustang Boss 302.
Un store de lunette arrière horizontal noir et un capot occultant étaient les deux options.
C'était l'un des premiers modèles de production avec un aileron avant et un aileron de pont arrière.
Le nom « Boss » est apparu lorsqu'on a demandé à Shinoda sur quel projet il travaillait, il a répondu « la voiture du patron » parce que le projet était un secret.
Shinoda l'avait également appelé le "Boss" en hommage au nouveau président de Ford Semon "Bunkie" Knudson qui avait fait venir Shinoda de la division Chevrolet de GM après le départ de Knudson.

Les changements pour l'année modèle 1970 comprenaient des bandes latérales « bâton de hockey » qui commençaient le long du haut du capot, ainsi que la calandre 1970 qui remplaçait les quatre phares par deux évents en position extérieure tout en conservant les doubles phares dans l'ouverture de la calandre.
Le système d'échappement double a été repensé, ainsi que la suspension de compétition et un levier de vitesses Hurst standard.
Les soupapes d'admission étaient légèrement plus petites et les couvercles de soupapes en fonte d'aluminium ont remplacé le chrome.
Avec un prix suggéré de 3 720 $, un total de 7 013 ont été vendus.

En plus d'une hauteur de caisse plus basse, l'équipement standard comprenait des freins à disque avant, des barres stabilisatrices plus grandes, des axes plus résistants, des tours d'amortisseur renforcées, une transmission manuelle à quatre vitesses et le moteur Boss 302 V8 à poussoir solide, avec son style Cleveland à respiration libre têtes, qui avaient des soupapes plus grandes que la plupart des moteurs plus d'un tiers de plus grande cylindrée.
Ce moteur "G Code" a été évalué à 290 ch (216 kW).

Le modèle de 1970 pouvait accélérer de 0 à 60 mph (97 km/h) en 6,9 secondes, et le quart de mile (~ 400 m) a pris 14,6 secondes, atteignant une vitesse de 98 mph (158 km/h).

Bien que l'option Drag Pack de Ford avec un refroidisseur d'huile spécial n'ait jamais été officiellement proposée sur la Boss 302, elle était souvent incluse avec le rapport de pont arrière de 4,30:1.
Cette option convoitée est reconnaissable lorsque le capot est ouvert pour révéler le refroidisseur d'huile monté verticalement de Ford devant le radiateur.
Ford avait également une option pour les Boss 302 et 429 pour un intérieur de luxe plutôt que pour un intérieur standard