COUTEAU HARLEY DAVIDSON - SPORTSTER - FRANKLIN MINT

Couteau Franklin Mint Harley Davidson Sportster

Un couteau Harley Davidson Sportster Franklin Mint de collection livré avec son étui d'origine

Un must !

A l'effigie de la moto Harley Davidson Sportster.

Son manche, qui au passage peut servir aussi de décapsuleur, accueille la silhouette d'une moto néo rétro Harley Davidson, est réhaussé de couleurs éclatantes et magnifié par la densité des matériaux !

Cette moto Sportster avait été la moto de Elvis Presley également...

RARE !

Cadeau Original.

Dimension lame ouverte : 18 x 4 x 2,5 cm

Poids : 224 gr

HARLEY DAVIDSON SPORTSTER, un peu d'histoire...

Peut-être qu'aucune moto de la gamme de produits Harley-Davidson n'a jamais été aussi performante et polyvalente que la Sportster.

Un de mes voisins me taquine en disant que le Sportster est la meilleure moto tout-terrain jamais fabriqué par Harley - et il a raison.
Le Sportster est aussi probablement le meilleur grimpeur, drag racer, land speed racer, ice racer, road racer, flat track racer, all-around road bike ou you-name-it bike que Harley-Davidson ait jamais fabriqué.
Lisez suffisamment l'histoire de Harley-Davidson et il devient rapidement évident que le Sportster a fait sa marque dans presque tous les créneaux du motocyclisme.
La capacité du Sporty est si large qu'il a été caractérisé comme tout, de la machine à crampons ultime et de la tige de rue à deux roues à un vélo d'entrée de gamme et une excellente moto pour femmes.
C'était un moteur Sportster construit par Warner Riley et George Smith qui a propulsé le record mondial de vitesse terrestre de Cal Rayborn à 265,492 mph en 1970.
Et il y en avait d'autres - Leo Payne a construit son record de vitesse terrestre de 202,379 mph Harley autour d'un moteur Sportster en 1970 ; Tom Reiser a remporté à la fois les titres de course de dragsters et de course de côte sur des machines basées sur Sportster, et les XR750 à piste plate dominante de Harley doivent leur génétique au Sportster.

La raison du caractère polyvalent du Sportster est probablement due au moins en partie au fait que le Sportster est en production continue depuis 1957, date à laquelle il a été introduit avec un nouveau moteur refroidi par air à poussoir OHV de 883 cm3.
Il fait l'objet d'un développement et d'une amélioration continue des produits depuis 57 ans.
En effet, cela en fait l'un des modèles de motos produits en continu les plus anciens au monde.
Seuls 1 983 Sportsters - désignation de modèle XL - ont été construits au cours de cette première année complète de production, mais les performances améliorées offertes par le moteur OHV par rapport au KH à tête plate à soupapes latérales signifiaient que les motos de taille moyenne de la gamme seraient bientôt tous des Sportsters - en 1958, le KH, KHK et KHR avaient disparu.
En 1958, le XL standard a été rejoint dans la gamme de produits par les modèles XLH, XLC et XLCH avec un taux de compression plus élevé - le XLC étant une version de course et le XLCH la version tout-terrain.
En 1959, le XLCH est devenu le hot-rod homologué pour la route entièrement équipé et le XLH était équipé de cames d'admission à haute levée.
Les acheteurs de Harley-Davidson n'ont pas tardé à adopter le Sportster en tant que premier vélo de sport à marteaux de Harley à rivaliser avec les jumeaux britanniques légers et rapides de la fin des années 50 et du début des années 60, surtout après l'arrivée de la Triumph 650 cc Bonneville en 1959.
En 1960, la production avait augmenté de près de 40 % par rapport à la première année, atteignant 2 765 unités.
En 1967, la production avait grimpé à 4 500 unités, juste derrière le haut de gamme Electra-Glide.
En 1970, le Sportster est devenu le meilleur modèle de production de Harley-Davidson lorsque 8 560 unités ont été construites; près de 1 000 de plus que l'Electra-Glide.
Cette année-là, Harley a également lancé le XR750 - un modèle basé sur Sportster pour la compétition dans la classe C Racing de l'AMA.
En 1974, la manie Sportster a atteint son apogée avec une production grimpant à 23 830 unités à la suite d'une cylindrée passant de 883 cm3 à 1000 cm3 en 1972.
En 1977 et 1978, la gamme Sportster comprenait le XLCR, une adaptation de café racer d'usine du Sportster d'origine et de la moto de tourisme XLT fourni avec des sacoches Electra-Glide, un pare-brise et un guidon de tourisme, un siège épais, des rapports de démultiplication plus grands et plus grands ( selon les normes Sportster) Réservoir de carburant de 3,5 gallons.
Les deux ont été retirés de la gamme en 1979.

En 1979, Harley-Davidson a abandonné tous ses plus petits vélos et le Sportster est devenu le plus petit Harley de cylindrée de la gamme, toujours à 1000 cm3.
En 1986, le Sportster a été rafraîchi avec le retour du moteur de 883 cm3 et l'introduction du moteur de 1100 cm3, tous deux basés sur le nouveau moteur Evolution, et fonctionnant toujours avec des transmissions à quatre vitesses.
En 1988, la gamme Sportster comprenait trois variantes de 883 cm3 avec désormais des carburateurs Keihin, le modèle 1100 cm3 a été augmenté jusqu'à 1200 cm3 et la selle basse Hugger a été introduite.
En 1991, les Sportsters ont finalement obtenu la transmission à cinq vitesses qu'ils méritaient si bien, les repose-pieds montés sur caoutchouc et la transmission finale par courroie sur le 883 Deluxe; en 1993, la transmission par courroie était sur tous les 883.
Alors que le Sportster entrait dans le 21e siècle, une myriade d'améliorations, dont certaines ne sont pas visibles pour l'observateur occasionnel, ont continué à faire monter le vélo sur l'échelle technologique. Par exemple, en 2000, les composants internes du moteur et de la transmission ont fait l'objet d'importantes améliorations, tout comme les étriers de frein avant, le vilebrequin, les roulements de roue, et l'amélioration du débit d'admission et d'échappement a entraîné une meilleure puissance.
Au cours des années 2000, l'espèce Sportster a continué d'évoluer et de se développer avec une nouvelle sophistication et un design audacieux comme celui du XR1200 introduit en 2007.
De nombreux sous-modèles ont également évolué, rendant le vélo attrayant pour un public encore plus large.
Pour 2015, Harley propose six modèles Sportster : XL1200T SuperLow, XL 883L SuperLow, XL 883N Iron 883, XL 1200C 1200 Custom, XL 1200X Forty-Eight et XL 1200V Seventy-Two.