HORLOGE ROUTE 66 METAL SIGN

HORLOGE EN METAL ROUTE 66

Horloge Route 66 ARIZONA en métal à la gloire de la Mother Road.

Fonctionnement du mécanisme de l'horloge par pile.

Horloge Route 66 ( plaque US sous license) pièce unique réalisée avec une plaque de décoration en métal numérotée et made in USA.

Le cachet apporté par la structure métallique de cette horloge Route 66 lui confère un cachet tout à fait remarquable.

ROUTE 66, The Mother Road, quelque éléments d'histoire...

Pendant près de six décennies, une route à deux voies, parcourant 2 448 miles, reliait Chicago à Los Angeles.
C'était le chemin de la promesse occidentale pour les "Okies" échappant au Dust Bowl dans les années 1930, la route sous la semelle des nomades américains comme Jack Kerouac.
La Route 66 était autrefois considérée comme une artère essentielle, ses voyageurs une mesure du pouls de l'Amérique.
Mais au milieu des années 1980, la route était jugée obsolète.
Il y a vingt-cinq ans, le 27 juin, la Route 66 était mise hors service.
Mais alors même que les motels anonymes et les magasins maman-et-pop le long de la route ont disparu, les fables de la "Mother Road" américaine ont continué à divaguer.

Dans les années 1920, les responsables fédéraux des autoroutes, confrontés à l'augmentation du nombre de propriétaires d'automobiles (les véhicules à moteur immatriculés sont passés de 500 000 en 1910 à près de 10 millions en 1920) et à l'impraticabilité des sentiers disjoints et nommés, ont commencé à développer un système routier numéroté.
L'agent immobilier de l'Oklahoma et propriétaire d'une compagnie charbonnière, Cyrus Avery, a travaillé avec John Woodruff, un promoteur de l'autoroute, pour préconiser une route diagonale allant de Chicago à Los Angeles.
En tant qu'Oklahoman, Avery, qui était également en grande partie responsable du nom de la rue principale de l'Amérique, a fait pression pour l'itinéraire car il redirigerait le trafic de Kansas City, Mo., et Denver et stimulerait la prospérité de l'État.
L'American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) a d'abord nommé la route Route 60, puis Route 62.
Avery "s'est vigoureusement opposé" au changement, écrivant même une lettre au secrétaire exécutif de l'AASHTO, William Markham, disant : "Vous faites une blague de l'autoroute interétatique."
Le 30 avril 1926, la route est renommée. Avery est devenu connu comme le "père de la route 66", avec Springfield, Mo., son lieu de naissance.

Bien que le Missouri ait été son lieu de naissance, l'Oklahoma est probablement l'endroit le plus célèbre de la route.
En 1928, Andrew Hartley Payne, originaire de l'Oklahoma, a fait la fierté de l'État en remportant le "Bunion Derby" - une course de 3 400 milles de Los Angeles à New York qui s'étendait sur une grande partie de la Route 66.
L'Oklahoma possède le plus long segment de la Route 66 originale ( environ 400 miles), et plusieurs des voyageurs les plus célèbres de la route sont venus de l'État, y compris Woody Guthrie, Will Rogers (la Route 66 est parfois appelée "Will Rogers Highway") et la famille fictive Joad de The Grapes of Wrath de John Steinbeck , qui a donné à la route son surnom le plus reconnu. "66 est la Mother Road", a écrit Steinbeck, "la route de la fuite".

Les hommages de la culture pop à la Mother Road étaient (et sont) tout sauf rares.
Le plus célèbre, la chanson Route 66 de Bobby Troup (enregistrée par Nat King Cole, les Rolling Stones, Depeche Mode et plusieurs autres) recommandait : « Ne serez-vous pas branché à ce conseil opportun/ Quand vous ferez ce voyage en Californie/ Lancez-vous Route 66."
De 1960 à 1964, la série télévisée CBS Route 66 a suivi Tod Stiles (Martin Milner) et Buz Murdock (George Maharis) lors de leurs voyages de recherche d'emploi à travers l'Amérique dans leur cabriolet Corvette.
Et bien que Sal Paradise, le personnage principal de Kerouac dans On the Road, n'ait parcouru que brièvement la route 66 où elle croise la route 6 dans l'Illinois, la route a servi de symbole aux membres de la Beat Generation.
Dans Sur la route, Kerouac décrit "les personnages les plus cool du pays" qui envahissent les trottoirs de Los Angeles. Parmi eux, note Kerouac, se trouvaient les "hipsters en panne aux cheveux longs tout droit sortis de la route 66 de New York".

Mais le déclin de la Route 66 a commencé à bien des égards à peu près au même moment où On the Road a été publié.
En 1956, le président Eisenhower a promulgué la Federal Aid Highway Act. Inspiré par l'autoroute allemande qu'il avait vue pendant la Seconde Guerre mondiale, Eisenhower a cherché à rendre les autoroutes plus efficaces.
Pour faire face à la demande croissante de trafic, des tronçons de la route 66 ont été lentement mis à niveau, remplacés ou sont devenus des compléments aux nouvelles autoroutes à quatre voies.
Dans les années 1970, la route a été largement remplacée par cinq autoroutes différentes.
L'Interstate 40, desservant la majeure partie du sud-ouest, a remplacé la partie la plus longue de la route.
Le dernier tronçon de la route 66 en Arizona a été mis hors service lorsque la I-40 a été achevée en 1984. L'année suivante, l'ensemble de la route a été mis hors service.

Depuis 1985, plusieurs groupes se sont formés pour protéger l'histoire de la première autoroute pavée d'Amérique et pour défendre les entreprises en difficulté le long de la route.
Certaines parties de l'itinéraire sont inscrites au registre national des lieux historiques et plusieurs portions sont considérées comme des routes panoramiques nationales.
En 1999, les législateurs néo-mexicains, le sénateur Pete Domenici et la représentante Heather Wilson, ont fait adopter au Congrès un projet de loi sur la préservation de la Route 66.
La proposition de 10 millions de dollars, qui a été signée par le président Clinton, a aidé à préserver et à restaurer des morceaux de la route.
Cependant, un article de l' Associated Press de 2007 soulignant le sort des propriétaires de motels de la Route 66 a noté que "les efforts pour réparer ces monuments architecturaux étant rares, le temps est devenu le pire ennemi de la route".
En 2007, le World Monuments Fund a inclus la Route 66 sur sa liste de surveillance des 100 sites les plus menacés.

La Route 66 - la route sur laquelle les réfugiés, les vagabonds et les icônes du passé culturel américain ont voyagé - est maintenant la destination.
Les touristes à la recherche de graffitis sur des Cadillac à moitié enterrées peuvent toujours visiter le Cadillac Ranch à Amarillo, au Texas, ou faire un tour facile comme Peter Fonda et Dennis Hopper l'ont fait sur leurs motos.
Environ 85% de la route reste encore navigable pour les voyageurs qui cherchent à prendre leur pied.