JUKE BOX VINTAGE - HARLEY DAVIDSON

JUKE BOX DE COLLECTION VINTAGE - HARLEY DAVIDSON

Objet de décoration de collection rare en état de fonctionnement.
Juke box Harley Davidson collector en très bon état général.

Ce juke-box Harley Davidson était un objet publicitaire.
L'objectif était de faire de la publicité dans les bars, les restaurants voire même les bureaux de tabac...

* Caractéristiques :
- Ce juke box fournit la radio FM et a un lecteur K7.
- On peut prévoir de rendre ce jukebox blue Tooth en option et sur demande pour la somme de 69 €

Les débuts du Juke-Box :

L'un des premiers précurseurs du juke-box moderne était la machine à pièces.
En 1889, Louis Glass et William S. Arnold installent un phonographe à cylindre Edison fonctionnant avec des pièces de monnaie dans le Palais Royale Saloon de San Francisco.
Il s'agissait d'un phonographe électrique Edison de classe M dans un meuble en chêne qui avait été réaménagé avec un mécanisme à pièces breveté par Glass et Arnold.
Il s'agissait du premier mécanisme à pièces de cinq cents.
La machine n'avait pas d'amplification et les clients devaient écouter la musique à l'aide de l'un des quatre tubes d'écoute.
Au cours de ses six premiers mois de service, la machine à sous a rapporté plus de 1 000 dollars.

Certaines machines étaient équipées de carrousels permettant de lire plusieurs disques, mais la plupart ne pouvaient contenir qu'une seule sélection musicale à la fois.
En 1918, Hobart C. Niblack a créé un appareil qui changeait automatiquement de disque, ce qui a conduit à l'introduction de l'un des premiers juke-boxes sélectifs en 1927 par l'Automated Musical Instrument Company.

En 1928, Justus P. Seeburg a combiné un haut-parleur électrostatique avec un tourne-disque qui fonctionnait avec des pièces de monnaie et offrait un choix de huit disques.
Les versions ultérieures du juke-box comprenaient le Selectophone de Seeburg, qui comprenait 10 platines montées verticalement sur un axe.
Le client pouvait choisir parmi 10 disques différents.

En 1950, la société Seeburg a lancé un juke-box de 45 tours en vinyle.
Les 45 tours étant plus petits et plus légers, ils sont devenus le principal support des juke-boxes pendant la dernière moitié du 20e siècle.
Les CD, les 33⅓-R.P.M. et les vidéos sur DVD ont tous été introduits et utilisés dans les dernières décennies du siècle.

A saisir absolument si vous êtes amateur ou voulez faire plaisir à un amateur de la marque Harley Davidson.

Harley Davidson, un peu d'histoire.

Harley-Davidson est probablement le fabricant de motos le plus célèbre au monde et est basé aux États-Unis, à Milwaukee, dans le Wisconsin.
Même s'ils considèrent 1903 comme leur année de départ, ils pourraient tout aussi bien envisager 1901, car c'est alors que Bill Harley a terminé le premier plan d'un moteur Harley.
En 1903, les mêmes Bill Harley et Arthur Davidson ont révélé leur premier effort motorisé, l'appelant la première moto Harley.
C'était une moto de course, construite dans un hangar en bois sur lequel était griffonné Harley-Davidson Motor Company.
Cette même année, le frère d'Arthur - Walter Davidson - rejoint l'entreprise.
En très peu de temps, le premier concessionnaire Harley-Davidson ouvre boutique (1904) et parvient à vendre trois motos Harley.
Dans le plus pur style américain, un modèle Harley remporte une course de 15 miles à Chicago en 1905 et la même année, Harley Motor Company embauche son premier employé.
Un an plus tard, ils ouvrent une plus grande usine et embauchent cinq autres personnes.
La même année (1906), ils produisent le premier catalogue de motos au monde.
En 1909, Harley-Davidson présente son premier vélo bicylindre en V avec un moteur de 1000 cm3 développant 7 chevaux et trois ans plus tard, le logo Bar & Shield est utilisé pour la première fois et breveté en tant que marque.
La construction du bâtiment principal de l'usine et de ce qui allait devenir le siège social de six étages de Harley-Davidson commence en 1912, installation située sur l'avenue Juneau à Milwaukee.
La même année, la société commence à exporter vers le Japon et le réseau de concessionnaires américains s'étend à 200 succursales.
1913 voit la fondation du département de course Harley-Davidson et un an plus tard, la société lance des side-cars.
Harley devenait très prospère, son contrat avec l'armée américaine étant l'une des raisons.
Au moment où 1917 est venu, un tiers de toute la production de Harley Davidson est allé à l'armée américaine et la même année à la vente de vélos Harley-Davidson.

Après presque 20 ans d'existence, Harley Davidson devient le plus grand constructeur de motos au monde puisque leurs modèles peuvent être achetés dans 67 pays à travers le monde d'ici 1920.
Huit plus tard, en 1928, le public voit pour la première fois deux moteurs à cames sur la série JD modèles, qui peuvent atteindre des vitesses allant jusqu'à 100 mph en même temps fournissant des freins de roue avant pour tous leurs motos.
Un moment important dans l'histoire de Harley survient en 1929 lorsque le moteur bicylindre en V de 45 pouces cubes (également connu sous le nom de flathead) est disponible sur le modèle D.
En 1936, Harley-Davidson présente le modèle EL qui avait un moteur de 61 cm3 et fut plus tard surnommé Knucklehead et utilisé un an plus tard (1937) par Joe Petrali pour établir un nouveau record de vitesse terrestre de 136,183 mph.
Il n'a pas utilisé la version d'origine, il l'a légèrement modifiée afin d'établir le nouveau record de vitesse.
La même année, la production des premiers modèles WL débute.
En 1941, l'Amérique rejoint la Seconde Guerre mondiale et Harley arrête de fabriquer des motos civiles et concentre tous ses efforts sur les véhicules militaires.
Pendant la seconde guerre mondiale qui se termine en 1945, Harley fabriqua de nombreux nouveaux modèles pour l'armée, mais le modèle militaire le plus réussi fut le WLA, Harley produisant près de 90 000 unités.
En 1946, la moto de course 45ci à tête plate WR est introduite et un an, Jimmy Chann remporte le premier des trois grands championnats nationaux AMA consécutifs.
1953 signifie que Harley-Davidson célèbre son 50e anniversaire et en 1957, ils présentent le Sportster, l'une des légendes de Harley.
Un fait peu connu, Harley-Davidson a également produit un scooter appelé Topper en 1960, mais c'était leur première tentative à cet égard.
La même année, l'entreprise en rachète la moitié sur Aeronatica-Macchi, qui produira plus tard des motos monocylindres.
En 1961, le modèle Sprint est introduit et en 1962, Harley achète 60% de Tomahawk Boat Manufacturing Company et commence à y fabriquer des composants en fibre de verre. Le premier FL disponible avec démarrage électrique est Electra-Glide en 1965 et le modèle Sportster reçoit également un démarreur électrique.
En 1969, Harley-Davidson et American Machine and Foundry Company (AMF) fusionnent et quelques années plus tard (1971) la FX 1200 Super Glide est introduite, une combinaison entre les séries XL et FL.
La même année, la première motoneige Harley-Davidson est produite et un an plus tard, le permis en aluminium XR-750 est disponible.
En 1977, Harley présente au public le FXS Low Rider, un véhicule unique qui avait un guidon de style drag et une position très basse du siège. FXEF Fat Bob est introduit en 1979, une moto surnommée Fat en raison de ses deux réservoirs d'essence et en 1980 un autre modèle appelé FXWG Wide Glide est sorti.
En 1982, c'est le moment idéal pour un nouveau modèle, le FXR/FXRS Super Glide II et en 1983, le Harley Owners Group est fondé.
Ce club s'adresse à tous les propriétaires de motos Harley-Davidson du monde entier et se développe extrêmement rapidement, atteignant plus de 90 000 membres en seulement six ans.
1984 est une année importante dans l'histoire de Harley car ils dévoilent un nouveau moteur, le 1340cc V Evolution présent à l'époque sur cinq de leurs modèles.

C'est le résultat de sept années de développement, mais un modèle équipé de ce moteur sort du lot, le Softail.
Deux ans plus tard, Softail est mis à jour et baptisé Heritage Softail en même temps que la société est cotée à la bourse américaine.
En 1987, Harley Davidson lance le programme de rachat du modèle XLH 883 Sportster.
Grâce à ce programme, ceux qui possédaient un tel modèle pouvaient l'échanger pendant deux ans pour sa pleine valeur, ou ils pouvaient choisir un modèle FL ou FX. Le FLSTF Fat Boy est introduit en 1990 et en 1991, la gamme de motos Dyna fait ses débuts avec le FXDB Dyna Glide Sturgis.
En 1993, les 90 ans d'histoire de Harley-Davidson sont célébrés par 100 000 personnes lors d'un défilé à Milwaukee.
Cette chose s'appelle la réunion de famille.
Un an après leur 90e anniversaire, en 1994, Harley entre dans la course Superbike en introduisant le VR100, mais deux ans plus tard (1996) un nouveau centre de distribution de pièces et accessoires est ouvert à Franklin, un endroit qui sera utilisé plus tard pour stocker tout l'inventaire.
La nouvelle installation a plus de 250 000 pieds carrés.
À l'anniversaire des 95 ans de Harley (1998), encore plus de motards se présentent, quelque 140 000 et ils roulent dans les rues de Milwaukee en hommage au constructeur.
La même année, Harley-Davidson ouvre ses premières opérations hors des États-Unis, à Manaus, au Brésil. La première moto présenté dans le nouveau siècle (2000) est le FXSTD Softail Deuce et l'injection de carburant est dévoilée sur la gamme Softail 2001.
En 2001, le VRSCA V-Rod est présenté, un vélo inspiré de la moto VR-1000 et un an plus tard (2002) le Buell Firebolt fait son entrée sur scène.
En 2003, Harley fête ses 100 ans d'existence et la ville de Milwaukee accueille plus de 250 000 personnes comme dernière étape de l'Open Road Tour.
Le dernier modèle de Harley-Davidson est le FLHZ / I Street Glide, une moto de tourisme à profil bas en 2006.
La même année, Beijing Feng Huo Lun devient le premier concessionnaire Harley agréé en Chine.