Franklin Mint - Montre Gousset - Harley Davidson - Low Rider

Harley Davidson - Low Rider - Montre à Gousset Franklin Mint

LIVRAISON PREVUE DES USA VERS LE 15 Février 2023.

Avec son stand en forme d'aigle, cette montre gousset collector de la marque Harley Davidson trouvera sa place sur votre bureau quand vous rentrerez de vos rendez-vous extérieurs ou tout simplement à la maison

Home Sweet home

Superbe idée cadeau ou tout simplement objet de décoration utile.

C'est le modèle de moto Low Rider qui est mis à l'honneur avec cette montre gousset Harley Davidson.

Le lot comprend :

- Un stand en forme d'aigle Franklin Mint

- Une montre à gousset Harley Davidson Franklin Mint Road King

- Une chaine pour la montre Franklin Mint

- La boite d'origine Franklin Mint !

Un must indémodable pour les fans de la marque Harley Davidson.

Live to Ride - Ride to Live !

Optez pour un cadeau original et vintage.
* Cette montre collector est mise en marche par un bijoutier partenaire avant d'être expédiée.

Harley Davidson LOW RIDER, Un peu d'histoire....

Le FXS Low Rider est né en 1977.

Le Low Rider de Harley Davidson a été présenté à la Daytona Bike Week en Floride.
Surnommé le FXS, c'était le premier des "coutumes d'usine" de Harley, dont beaucoup se sont avérés si populaires auprès des acheteurs qu'ils sont très convoités parmi les aficionados de Harley.
En plus de la faible hauteur de siège du FXS, ce premier modèle Low Rider comprenait des pneus à lettres blanches surélevées, des barres de traînée, des roues mag et un échappement deux-en-un souvent copié.
Couplé à des amortisseurs arrière plus courts et à des fourches plus longues de 1 ", la moto a été un succès instantané et a inspiré Willie G. et son équipe à créer encore plus de modèles personnalisés - une tendance qui se poursuit à ce jour et l'une des principales raisons de la poursuite de l'entreprise automobile. popularité auprès du public.

Bien que le nouveau moteur 1340 cm3 (80 ci) ait été disponible sur les modèles FLH au cours de l'année inaugurale du Lowrider, le constructeur de motos a décidé, dans sa sagesse, de doter le nouveau modèle du moteur éprouvé de 1200 cm3 (74 ci).
Le moteur 1200cc shovelhead a propulsé le FXS pendant ses deux premières années, développant 60 chevaux impairs et la très grosse répartition du couple qui fait la renommée de toutes les Harleys.
1979 a vu les plus gros moteurs à tête de pelle à compression plus élevée de 1340 cm3 installés sur toute la gamme FX, la capacité supplémentaire bonne pour 65 ch lorsque la tourbière est standard.
Un échappement à écoulement libre et un filtre à air à haut débit verraient ce chiffre augmenter de 10 ch supplémentaires avec un saut correspondant dans le couple de sortie.

Le Lowrider a la position assise la plus basse de toutes les motos de la gamme HD à une bite d'abeille de moins de 26" de la route à votre cul !
Fantastique pour tous ceux qui ont un entrejambe plus court ou en fait tous ceux qui recherchent cette conduite personnalisée en usine.
Le Lowrider avait également un angle de tête de direction d'usine unique de 32 degrés pour lui donner cet aspect de cadre incliné personnalisé, jusqu'au modèle 2006 où il est revenu au cadre superglide standard de 29 degrés.

Les années 80 ont vu l'incarnation du châssis FXR monté sur caoutchouc de H-D pour remplacer leur ligne FX vieillissante à montage solide.
Naturellement, le Low Rider faisait partie de la nouvelle gamme de modèles, le modèle FXRS se révélant à nouveau être un gros vendeur.
Ce Low Rider était doté de freins à double disque, d'un siège escamotable pour un accès facile à la batterie et de barres à faible hauteur.
Avec la migration vers la plate-forme FXR est venu le développement plus important du moteur Evolution 1340cc en 1984, bien que l'evo n'ait été monté que sur les nouveaux softails et FXR pour '84.

1985 a vu l'evo déployé sur toute la gamme de modèles et a été la dernière année de la tête de pelle.
Ces dernières pelles n'étaient montées que sur les motos de police.

Harley a été en proie tout au long des années 70 à un contrôle qualité médiocre.
Le produit d'un mauvais moral des travailleurs et d'une société mère (AMF) habituée à fabriquer des équipements sportifs et non des motos a conduit à une situation très déplorable.
Les modèles à moteur Shovelhead fabriqués entre 1970 et 1982 ont toujours la très mauvaise réputation d'être peu fiables, fragiles et fuyants.
Heureusement, en 1983, la société a été rachetée par un consortium dirigé par Willie G Davidson et le vent a commencé à tourner.